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[哈弗]哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性怎样？能用25万公里以上吗？


[哈弗]哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性怎样？能用25万公里以上吗？
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[哈弗]哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性怎样？能用25万公里以上吗？
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哈弗的7速湿式双离合的可靠性 ， 耐久性怎样？能用25万公里以上吗?
长城的的7DCT450双离合变速箱 ， 荣获”世界十佳变速器”称号 ， 最大扭矩450牛米 ， 传动效率高达94%以上 。 从目前的市场表现和投诉情况来看 ， 哈弗的七速双离合变速箱质量相对比较稳定 ， 投诉较少 ， 主要是集中在换挡异响方面 ， 实际上这属于双离合的共性问题 。
【[哈弗]哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性怎样？能用25万公里以上吗？】长城的这款7DCT450双离合变速箱 ， 在国产双离合变速箱中 ， 属于上乘之作 。 正常情况下 ， 双离合变速箱的设计使用寿命至少为30万公里 ， 行驶25万公里自然是没有问题的 ， 但是 ， 如果说要达到25万公里无维修 ， 那就还是要看人品了 。
哈弗的七速湿式双离合硬件配置属于世界顶级
哈弗的双离合变速箱除了壳体和变速箱齿轮结构为自主生产外 ， 其余的均为采购 ， 比如双离合模块博格华纳的 ， 液压模块是格特拉克的 ， 轴承是舍弗勒提供的 ， 基本上集成了世界最先进的双离合控制技术和零部件 ， 属于博彩众家之长的一款变速箱 ， 因此总体上来看 ， 质量是靠谱的 。
为了消除低速顿挫 ， 哈弗的七速双离合调教交较为保守
受限于双离合变速箱原理 ， 双离合变速箱在低速行驶时有发生顿挫的几率 ， 主要原因是双离合没有液力变矩器 ， 采用两组摩擦片缓冲下 ， 变速箱的后段分别通过两根嵌套的空心轴分别连接奇数档 ， 接入K1离合器 ， 偶数档接入K2离合器 ， 利用K1、K2两组离合器进行半联动缓冲 。 为了降低油耗 ， 双离合在升档策略方面会通过预先挂入高档位的方式 ， 等待切换 。
这种预先挂入档位的方式可以确保双离合升档的速度 ， 但是 ， 在降档时 ， 需要先脱离高档位再挂入低档位 ， 档位切换时间较长 ， 比如 ， 当双离合变速箱以2档进行低速跟车时 ， 3档提前挂入 ， 等待切换 ， 如果遇到前车突然加速、需要被动加速跟车时 ， 深踩油门时 ， 变速箱判断需要降档 ， 此时双离合会先脱离3档再挂入1档 ， 这个时间相对较长 ， 而此时发动机转速已经提升 ， 于是就会在发动机高转速时突然挂入低档位 ， 此时就会发生顿挫 。 由于双离合没有液力变矩器 ， 因此这个顿挫很突兀 。
而长城的D450变速箱为了降低顿挫 ， 在低速时调教略为保守 ， 降低了换挡速度 ， 延长半联动切换时 ， 但是这种调教的副作用就是低速油耗偏高、换挡速度降低 。
双离合使用寿命和使用工况和驾驶习惯有关
根据前面的解释 ， 双离合变速箱对于低速行驶时 ， 需要频繁切换档位 ， 频繁利用半联动缓冲 ， 因此对双离合的摩擦片磨损相对较大 ， 比如 ， 在城区低速行驶、频繁跟车等工况 ， 双离合的使用寿命会降低 ， 但是在高速工况时 ， 换挡较少 ， 磨损程度会大大降低 。
此外 ， 在驾驶过程中经常地板油、经常急加速、急刹车等驾驶习惯也会影响双离合模块的工作寿命 。 因此 ， 能否按照问题所说的达到25万公里 ， 最主要是看行驶工况和驾驶习惯 。
网友点评：
网友1：我知道我的回答你不一定满意 ， 但是我说的是事实 1.要想不出问题开25万公里也可以 不走市区全部都是高速应该没啥问题 ， 2.哪都走 你要是细点心用能用10万公里一大关， 我说的意思是10万公里以内也许没有毛病 。
网友2：不存在维修 ， 只是换离合器总成 ， 总比CVT去换变速箱总成成本低吧 ， 这种变速箱最起码还有高传动效率的优势 ， DCT450有95%已经很好了 ， 鱼与熊掌不可兼得 ， 除非豪华级汽车的AT


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