铁血军事会记容克斯-容克52客机飞翔在中国天空的岁月，远嫁中国的欧亚贵妇( 二 )
而容克52这种大型运输机的出现 ， 正好填补了欧亚航空公司在洲际航线这方面的空白 。 1934年3月 ， 德国驻华大使亲自要求容克斯公司尽快派1架容克52型飞机到中国来为中国政府方面进行航空性能展示 。 由于此时容克斯公司正忙于处理来自世界各地的订单 ， 对中国市场并不是非常重视 ， 因此处理此事的效率最初并不高 ， 拖拖拉拉地一直到下半年还未派出飞机 。 但是随着另外一个竞争者的出现 ， 这一切都改变了 。 美国也对刚刚起步的中国航空市场非常感兴趣 ， 很想向中国推销其生产的福特三引擎运输机 。
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福特“铁鹅”三发运输机
感到威胁的容克斯公司立即一扫上半年的漫不经心 ， 以极高的效率运作起来 ， 他们迅速派出了1架编号为D-ABAN的容克52型飞机 ， 该机于1934年8月29日从德国起飞 ， 由著名的德国飞行员卡尔·奥古斯塔·福里赫尔·冯·加布兰茨驾驶 ， 一路横穿欧亚大陆直飞中国 ， 整个航程耗时9天 ， 总飞行时间58小时 ， 9月6日该机顺利抵达上海虹桥机场 ， 受到了国民政府官员、各界人士的欢迎 。
容克52的抵达果然引起了国民政府的高度兴趣 ， 由于这种飞机更大 ， 更先进 ， 性能更好 ， 因此轻易地压倒了美国的竞争对手 。 这次展示大获成功 ， 国民政府当即拍板购买此机 ， 但该机并未进入欧亚航空公司投入运营 ， 而是在1935年4月被南京国民政府首脑蒋介石用做了他的私人专机 。
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这是D-ABAN机在交付中国之前从德国起飞时的照片
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1934年9月6日 ， 编号为D-ABAN的容克52飞机降落在上海虹桥机场
1934年9月6日 ， 编号为D-ABAN的容克52飞机降落在上海虹桥机场 ， 受到了当地官员和人士的欢迎 。 这架飞机后来成为了蒋介石的座机 ， 在1936年12月爆发的西安事变中 ， 该机曾经将蒋介石夫人宋美龄送往西安面见张学良 ， 后来又从洛阳将蒋介石运回南京 。
该机抵达中国时 ， 其垂直尾翼左右两侧的涂装并不一致 ， 左侧涂的是纳粹的徽记 ， 但其右侧的涂装却是黑、白、红三色标志 ， 这是早年普鲁士国旗的颜色 ， 后来成为德意志帝国的国旗颜色 ， 1933年纳粹党掌权后也曾经短期使用过这面旗帜 。
虽然第一架来中国的容克52飞机被南京国民政府给“截胡”了 ， 但欧亚航空公司还是最终陆续收到了10架容克52型飞机 ， 当时这种飞机的售价高达12万马克 。 所有容克52于1935年年底交付完毕 。 第一架容克52与1935年9月抵达中国 ， 其中文编号为“欧亚十五” ， 当月就正式投入到中国航线的运营之中 。 由于当时欧亚航空的容克52飞机运送航空邮件的业务比运送乘客要多的多 ， 所以机身都被写上了“邮”字 。
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欧亚航空公司行李牌
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正在装邮件的欧亚十八号
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欧亚二十一号
欧亚航空公司将总部设在了上海 ， 在上海的虹桥机场建起了可容纳3架容克52型飞机的机库 ， 并建起了包括办事处、维修车间 ， 无线电台和“贵宾室”等一系列配套设施 。 欧亚航空以上海为中心 ， 雄心勃勃地想进一步拓展其航线 ， 其先后计划开辟经满洲里、乌兰巴托、新疆至苏联及欧洲的航线 。 但因为当时中日矛盾不断升温 ， 而且国际局势也越发紧张 ， 最终计划的三条国际航线无一开通 。 虽然有诸多的不利因素 ， 但至1937年6月底 ， 欧亚航空还是开通并运营了4条国内航线 ， 总里程达6760公里 ， 并拥有航站16处 ， 主要机型为德制容克52和容克W34、W33、F13等若干架 。 值得一提的是 ， 从1937年开始 ， 欧亚航空还开始招聘空中小姐 ， 这表明了欧亚对未来的业务充满了信心 。
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