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5、航空港的区位要求:
①地面开阔 , 利于跑道建设 , 与飞机起飞净空条件;
②机场有适当坡度 , 地势高 , 保证排水和散雾;
③良好的地质条件 , 地基稳定;
④跑道依盛行风向修建(迎风起降);
⑤机场占地面积大 , 噪音大 , 应处理好机场与城区的关系 , 并与快速交通干道连接 。
6、城市交通运输的特点:
①交通运输点线面紧密结合;
②行人和车辆的流动方向和数量经常变化;
③属典型的混合交通;
④城市道路交通设施和管理设施多 , 占用大量的城市面积和空间 , 是城市的一个有机组成部分 。
7、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染;解决措施:
①实施减少汽车尾气污染的技术措施;
②广种花草树木 , 绿化美化交通道路;
③发展城市公共交通;
④合理规划城市道路;
⑤错开上下班时间 , 避开交通高峰 。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲是典型的"火车拉来的城市"
3、日本著名的科学筑波市 , 一条长达9千米的中轴路 , 决定了城市南北狭长的带状形态 。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点 , 说明了嘉兴市的城市形态 , 随着水路和陆路运输的发展而变化 。
二、对商业网点分布的影响
1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一 ——商品流通很难建立和发展 , 商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求:便捷的交通 , 大量的消费人口;
区位原则:交通最有原则;
区位选择:市区环路边缘 , 市区边缘的高速公路沿线 。
补充:邮电通信是人类的社会交往形式 , 起着联络和协调社会的作用 。 分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分 。
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业 。 广义的商业包括服务业 。
西欧航运网以莱茵河为主干 。
纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心 , 巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心 。
本文插图
本文插图
"三横五纵"主要铁路干线 , 承担着我国交通运输的重担 。 东北铁路网稠密 , 西南地区的铁路网在不断的发展中 。
干线
跨越省区
沿途城市
沿途地形区
重要意义
五纵
京沪线
京.津.冀.鲁.苏.皖.沪
北京.天津.德州.济南.徐州.蚌埠.南京.镇江.常州.无锡.苏州.上海
华北平原.江淮平原.长江三角洲
沟通了华北与华东 , 是东部沿海地区的交通大动脉
京九线
京.津.冀.鲁.豫.皖.鄂.赣.粤.港
北京.霸州.衡水.商丘.阜阳.九江.南昌.赣州.深圳.香港
华北平原.江淮平原.鄱阳湖平原.江南丘陵.珠江三角洲
缓解京广线.京沪线的运输压力 , 加速老区脱贫致富 , 维持港澳地区的稳定与发展
京广线
京.冀.豫.鄂.湘.粤
北京.石家庄.邯郸.新乡.郑州.武汉.长沙.株州.韶关.广州
华北平原.洞庭湖.江南丘陵.岭南.珠江三角洲
沟通了华北.华中与华南 , 是我国铁路网的中轴线 , 运量最大的南北大动脉
焦柳线
豫.鄂.湘.桂
焦作.洛阳.襄樊.枝城.怀化.柳州
豫西山地.江汉平原.湘西山地.两广丘陵
改善铁路布局 , 提高晋煤南运的能力 , 分流京广的运量
宝成-
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