长城长城炮，一台“新中产”眼中的福特F150( 二 )
性价比标签下 ， 起售价十几万的长城炮 ， 在长城整合资源的大背景下成为最大受益者 ， 它不仅仅使用了哈弗H9的供应商 ， 在WEY生产工艺标准下催生出更好的产品力 ， 此外在长城丰富的经销商体系下获得快速攻占市场的先机 。
最为关键的是 ， 你没有任何理由否认在皮卡领域 ， 长城的强大 。
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具体使用感受以及技术标定方面 ， 长城炮能聊的非常多 ， 我们只聊最基础层面的三大件驾驶感受 ， 或许能让你对皮卡有新的认知 。
长城炮的2.0T+8AT动力系统基本上水准能够达到哈弗H9标准 ， 之所以说基本 ， 是因为由于自重、产品定位的不同调试标准也会产生一定影响 ， 但整套动力系统最大的优势依然主打平顺 ， 即便是城市驾驶 ， 也完全摆脱了此前柴油皮卡一向低速篡、高速吵的特性 。
2.0T发动机最大马力190Ps ， 最大扭矩360牛米 ， 由于最大扭矩转速来得早且扭矩大 ， 1800转即可输出360牛米的最大扭矩 ， 发动机基础参数相当适合越野 ， 再加上8AT变速箱匹配 ， 哈弗H9调试了齿比以及匹配逻辑之后直接拿到长城炮上来用 ， 这套动力系统直接就是成品 。 而从驾驶层面分析 ， 这套动力系统开起来的确要比福特F150更舒服 。
优秀的基因使得这套动力系统拥有稳定的可靠性 ， 一台自重超两吨的5.4米级皮卡 ， 综合油耗只有9.4L百公里 ， 优势已经不言而喻 。
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而动力系统只是它的一个优势标签 ， 泛户外越野的皮卡必然在越野方面有着新的属性 。
博格华纳TOD双速四驱系统以及伊顿电锁 ， 能够最大程度保证这台车能够在极限情况下的脱困性能 ， 由于皮卡较高离地间隙属性存在 ， 保证了这台皮卡在通过性以及越野方面有着先天性的优势 。
这套四驱系统能够应付怎样的路况？
在普通人拥有的越野技术下 ， 长城炮的极限要远远比驾驶员的极限来的更晚 ， 换句话说人玩累了车都不会累 ， 而且如果是有越野经验的驾驶员 ， 玩长城炮丝毫不会有疲惫之感 。
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从设计、定位、动力以及越野多层面分析 ， 长城炮在20万以内难逢敌手 ， 它更像是中国皮卡的领军选手 ， 中式新中产眼中的国产福特F150 ， 而相比于福特进口动辄卖到40/50万的天价 ， 长城炮即便是越野版车型也只卖十几万 ， 相差不大的性能却有着30万的价格差距 ， 你说这找谁说理去？
如何定义一台真正的国货之光 ， 从它颠覆行业的实力以及领跑行业的姿态上就能精准的挑选 ， 而长城炮正是如此一台产品 ， 真正意义上颠覆外资的强大选手 。
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