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三菱"情怀党"来吧 说说几个常见但有特点的小众车型( 二 )



三菱"情怀党"来吧 说说几个常见但有特点的小众车型
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4、三菱帕杰罗
三菱帕杰罗是较早进入中国的车型之一 ， 当年它以良好的越野性能以及高可靠性 ， 在中国得到了广泛使用 。 只是在后来的“刹车门”事件中 ， 三菱死不认错 ， 结果惨遭封杀 ， 直到现在也没有缓过气来 。 它最大的技术特点是半承载式车身以及超选四驱系统 ， 既有良好的舒适性 ， 又有超强的越野能力 。
三菱帕杰罗的母公司是日本的三菱财团 ， 这是一家实力极为雄厚的集团公司 ， 旗下产业众多 ， 汽车只是其中极小的一部分 ， 属于副业中的副业 ， 所以三菱集团对它并不是很重视 ， 帕杰罗车型也不再更新了 ， 这是它销量下滑的一个主要的原因 。 此外 ， 越野车本来就是小众车型 ， 真正有越野需求的人极少 ， 所以它保有量低、销量小也就顺理成章了 。

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5、铃木吉姆尼
铃木汽车号称“小车之王” ， 旗下众多的小型车 ， 质量好 ， 驾驶品质高 ， 在世界各地都颇受欢迎 。 只是在中国这个“以大为美”的国度里 ， 惨遭滑铁卢 ， 销量一直惨淡 ， 最终退出了中国市场 。 不过还是有些车型在销售 ， 吉姆尼就是其中非常有特性的一款车 。
吉姆尼车虽然小 ， 但是“麻雀虽小 ， 五脏俱全” ， 越野车该有的装置它都有 ， 比如非承载式车身 ， 整体式车桥、前后差速锁 ， 等等 。 并且车身短小 ， 轴距短 ， 接近角、离去角、纵向通过角大 ， 离地间隙大 ， 所以它拥有极强的越野能力 。 很多硬派越野车过不去的地方 ， 它反倒可以顺利通过 ， 有非常高的可玩性 。 不过它的乘坐舒适性太差了 ， 车内空间也太小了 ， 并不适合日常家庭使用 ， 更多的人是把它当做一个大玩具 ， 偶尔拿出来玩一玩 ， 然后就雪藏了 。
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6、标致雪铁龙
应该说 ， 标致雪铁龙进入中国 ， 真的是一个悲剧 。 这个在欧洲市场叱咤风云的汽车品牌 ， 硬是在中国市场撞了个头破血流 ， 混成了一个销量惨淡的小众品牌 。 这里面有技术的原因 ， 也有销售策略的原因 ， 最主要的还是生产的车型不符合中国人的使用需求 。 其实标志雪铁龙在造车技术上还是非常过硬的 ， 用料也非常的实在 ， 不会偷工减料 ， 汽车的质量也是杠杠的 。 它的底盘调校功力 ， 以及车身安全技术 ， 都是可圈可点的 。
不过也许是法国人太过浪漫与自主了 ， 这些车型上有些设计实在是反人类 。 最早进入中国的雪铁龙富康 ， 是当时欧洲最流行的车型 ， 后轮带有随动转向功能 ， 操控性极好 ， 但是一个小小的喇叭按钮 ， 不知道让多少人直接拒绝了它 。 更别提后来的中央固定式方向盘、万年不变的扭力梁式后悬架、没有四驱的SUV ， 等等 ， 最终离国人越来越远 ， 销量也是越来越小 ， 市场占有率逐年下滑 ， 最终DS已经离家出走 ， 剩下这哥俩日子也不好过 ， 一代英雄就此落魄 。

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7、观致汽车
当年的奇瑞汽车雄心勃勃 ， 也可以说是雄才大略 ， 早早的就看到了国人对更高端自主品牌汽车的需求 ， 所以就与以色列合作研发了这款观致汽车 。 应该说 ， 观致汽车不论是从技术上 ， 还是在设计上 ， 都是可圈可点的 。 只是它生不逢时 ， 出生的早了一点 ， 在国人刚刚对汽车有点认知的时候就推出来观致汽车 ， 让国人对它既惊奇又害怕 ， 很难认可这样一款自主品牌的高端车型 。 如果它再玩出生几年 ， 等国人对汽车的认知更成熟了 ， 对国产自主品牌汽车更认可了 ， 这款车型也许就成功了 。 比如后来的领克、魏派等 ， 都是天时地利人和占全了 ， 所以上市即巅峰 ， 火得一塌糊涂 。 而观致汽车却越来越低迷 ， 最终被奇瑞抛弃 ， 找了一个资本大佬做接盘侠 ， 不知后续命运如何 。


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