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汽车丰田双擎的优势仅仅是省油？亲自试驾后才明白，多掏三万块花得值( 二 )


确实 ， 对于一些用车频率低 ， 对驾驶体验要求不高的车主而言 ， 2.0L燃油版售价门槛更低 ， 动力也完全够用；但是 ， 对于每年需要行驶两三万公里 ， 对于动力性能有要求的车主来说 ， 多花3万能够获得更好的经济性和动力性体验 。 所以 ， 这笔账到底值不值 ， 需要因人而异 ， 相信每个人心里都有个数 。
轿车加混动 ， 节油小能手
在汽车行业中 ， 有这样一句话：“世界上只有两种混动 ， 一种是丰田 ， 一种是其他” 。 如果用发展的眼光来看 ， 在高手云集的当下 ， 这句话似乎有些站不住脚 ， 但不可否认的是 ， 丰田混动技术在汽车行业中拥有着重要地位 ， 就拿雷凌双擎和凯美瑞双擎来看 ， 便堪称同级别轿车车型中的佼佼者 。
汽车丰田双擎的优势仅仅是省油？亲自试驾后才明白，多掏三万块花得值
本文插图

具体来看 ， 雷凌双擎采用了1.8L+E-CVT的油电混动组合 ， 得益于其自重较轻 ， 电动机能够在起步阶段提供更为灵敏的动力响应 ， 再加上1.8L自吸发动机噪音小、稳定性强的优势 ， 也能减少车主在用车过程中的后顾之忧 。
汽车丰田双擎的优势仅仅是省油？亲自试驾后才明白，多掏三万块花得值
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相较而言 ， 作为一款中型SUV ， 凯美瑞的车长超过4.8m ， 自重最大接近1.7t ， 充裕的空间令乘坐舒适性得到极大保障 ， 但也对动力性能提出了较高要求 。 就拿凯美瑞双擎而言 ， 它所采用的2.5L混动曾入围2018年的“沃德十佳发动机”榜单 ， 平稳、安静、舒适的驾乘体验 ， 获得不少媒体同行的称赞 ， 也成为试乘率最高的一款车型 。
汽车丰田双擎的优势仅仅是省油？亲自试驾后才明白，多掏三万块花得值
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当然 ， “罗马不是一天建成的” ， 丰田之所以能够在混动领域有所成就 ， 离不开其多年来的坚持 。 其实 ， 早在1979年 ， 丰田便推出了一款混合动力概念车 ， 而直到1997年 ， 第一代普锐斯上市 ， 丰田的混动车型才正式落地投放市场 。 可见 ， 正是因为有了42年的研发经验和24年的生产经验 ， 丰田混动车型才能够拥有更强的综合产品力性 ， 同时也成为当下车主选择混动车型时 ， 不得不考虑的选项之一 。
从数据方面来看 ， 在过去不久的4月份中 ， 凯美瑞双擎、雷凌双擎及威兰达双擎共售出7378辆 ， 实现同比增长158%；而在广汽丰田深耕国内混动车市的十年时间中 ， 累计销量更是突破了26万台 。 由此可见 ， 即使市场环境在改变 ， 混动领域已由“蓝海市场”转变为“红海市场” ， 但车主对于高品质车型的追求 ， 却始终不变 ， 这无疑便是广汽丰田手中最硬的一张底牌 。
结语：在国人以往的印象中 ， 丰田车省油、耐用是最大优势 ， 然而在进入混动时代中 ， 丰田双擎车型的动力优势也逐渐显现出来 。 至今为止 ， 广汽丰田已经形成了“轿车+SUV”、“紧凑型+中型车”的产品布局 ， 在强化产品阵容的同时 ， 也将为车主提供更加适合自己的选择 。


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