仨三搞笑说 值得等待吗？，现代索纳塔/起亚凯酷实力全面提升
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近年 ， 汽车行业的发展是艰难的、波折的 ， 2020年因为疫情的影响又加重了车市的寒冷 。 随着疫情散去 ， 车市也逐渐焕发出生机 ， 在这重要的一年内将有很多重点战略车型改款换代 ， 韩系也不例外 ， 将推出第十代索纳塔和起亚凯酷 ， 但意义却完全不一样 。
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从2017年开始 ， 北京现代年销量三连跌,从2017年的80余万辆到2019年的71万辆 ， 加之车市整体下行 ， 连续多年未完成销量目标 ， 甚至出现新低 。 2019年底到2020年初 ， 由于冠状病毒疫情的影响 ， 现代和起亚汽车的销售额不断下降 。 根据现代汽车公司宣布的销量数据显示 ， 今年1-4月份 ， 现代汽车全球累计销量106.3万辆 ， 同比下滑23.6% 。 其中 ， 本土销量23.01万辆 ， 下滑了9.9% 。 海外销量83.2万辆 ， 下滑26.7% 。 起亚汽车2020年4月全球销量为13.4万辆比去年同期减少了41.1％ 。
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不过需要注意 ， 起亚汽车在本土市场的表现颇为亮眼 ， 4月销量突破5万辆 ， 同比增长19.9% 。 落到国内 ， 起亚的产品结构调整取得阶段性成效 ， 4月份销量为2.3万台 ， 同比持平 。 当中全新一代傲跑销量达7627辆 ， 环比增长91% 。 但深究其内 ， 一定恢复的销量并不足以让人们为品牌唱好 ， 销量背后离不开营销手段的推动 ， 包牌价、置换礼等等 ， 忽而间有种当年自主品牌打性价比牌的味道 。 靠价格抢占市场无可厚非 ， 但这无疑是自降身段 ， 只能被看做是不得已的下下策 ， 想要破局还得看实力 。
过去终究是过去好坏都不要回头
回想当年的韩系车 ， 相比其他合资在价格上更具优势 ， 相比自主品牌在品控上更加出色 。 如今随着自主品牌加快向上的步伐 ， 曾经的劣势已经补齐 ， 而以两田为代表的日系以及美系合资品牌价格下压 ， 韩系曾经的优势渐渐被拉平 。
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坊间曾流传着这样一句话 ， “屌丝有三宝 ， 索8、K5、迈锐宝” ， 三者中就包含有现代和起亚的两款中级车 。 这句话听起来略带一丝讽刺和贬低 ， 但实际上当年还是非常受欢迎的 ， 是中级车中的主流车型 。 流畅的外观加上舒适的乘坐性 ， 其火热程度甚至可以用“烂大街”来形容 。
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不过自从索纳塔换代成第九代车型后 ， 销量就开始了大幅下滑 ， 全年销量不过万 。 对比当时的其他品牌中级车 ， 16万起的售价真算不上有诚意 ， 外观、内饰、配置都无法拿得出手 。 随后现代又拿出了介于朗动和索纳塔之间的名图 ， 更低的售价吸引了一部分索纳塔的潜在用户 ， 索纳塔逐渐“失声” 。
破局终归是要提升品牌力和产品力
2020年各品牌可谓铆足了劲在这重要的一年抢占先机 ， 推出多款重要战略车型 ， 从近来新车发布的密集程度就不难嗅到这一现象 。 现代和起亚当然也不例外 ， 今年将计划导入多款新车 ， 当中最为重要的当属两款中型车 ， 第十代索纳塔和起亚凯酷 。 现代将在年6月份推出第十代索纳塔；起亚将在9月份上新起亚凯酷（K5） ， 这两款车一是中型车 ， 是一个品牌的门面 ， 又是全新换代车型 ， 两台车的成功与否很大程度上决定着现代和起亚的一段时间内的销量 ， 甚至是未来的发展 。 下面我们就来分析分析这两款车能否完成破局 。
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