历史每日揭秘 从近30万辆降到22万辆，长度超过5.01米，即261马力，降价幅度最大的豪华车之一
在这个国五和国六交替 ， 且各个领域的车型都十分丰富的车市中 ， 汽车与汽车之间的竞争是真的非常激烈 ， 现如今为了销量而在终端市场中妥协降价的合资车和国产车均是非常的多 。 尤其是被奔驰、宝马和奥迪所掌控的豪车领域 ， 很多销量低迷或即将换代的豪车在终端市场中所开出的降价幅度更是能够被称之为"疯狂" ， 比如说沃尔沃S90、路虎揽胜极光和凯迪拉克CT6等豪华轿车和SUV车型 ， 它们在很多地区的终端就开出了7万以上的优惠力度 。
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而我们今天要谈论的正是在当下降价最猛的豪车之一——凯迪拉克XTS ， 一款从近30万的厂商指导价跌破了22万 ， 且车长超5米1还是261马力的C级豪车 。 很显然 ， 作为一款在很多地区终端开出了8万降价幅度的C级豪车 ， 凯迪拉克XTS确实是无愧于"降价最猛的豪车之一"之称 ， 已大约20个月未改款的它现如今已与丰田皇冠和别克君越等B+级车处于同一价位区间 ， 它仅价格上所展现出的产品力和性价比就罕有豪车能够与之匹敌 。
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而事实上 ， 在笔者看来 ， 最能彰显凯迪拉克XTS产品力和性价比的却并非是已跌破22万的裸车起步价 ， 而是它在各方面的优异表现 ， 因为身为C级豪车的凯迪拉克XTS在操控、隔音、配置、安全性、空间、乘坐舒适性和动力性能等方面的表现均是十分优异的 。 尤其是凯迪拉克XTS在空间、安全性和动力性能这三方面的表现 ， 其就算是比之40万级的奔驰E级和宝马5系也是各有千秋：
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首先 ， 从空间上看：虽然凯迪拉克XTS的最大轴距只有2837mm ， 但在前后排腿部空间上与奔驰E级和宝马5系相比还是有一定的劣势 ， 不过幸运的是 ， 凯迪拉克XTS的宽度与奔驰E级和宝马并没有太大的区别5系 ， 并且车高也为1502毫米 ， 可以提供出色的头部空间 ， 使得凯迪拉克XTS的整体乘坐空间与奔驰E级和宝马5系相比并没有太大的差距 。 再加上凯迪拉克XTS上5米1以上的车身长度带来的出色的后厢容积（537L） ， 可见凯迪拉克XTS的整体空间表现优于E级和5系 ， 其中E级和5系略胜一筹 ， 而XTS的装载空间更为宽敞 。 更值得一提的是 ， XTS亚低配安全带是真皮座椅 。 其整体悬挂采用前前驱 ， 比5系更为柔软 ， 也使其具有良好的乘坐舒适性表现 。
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其次 ， 从安全性来看：凯迪拉克XTS作为一款少有的能够在IIHS（美国的防碰撞成绩测试）上得到最高成绩-"G"的C级豪车 ， 它所具有的被动安全性在整个C级豪车中就已经是难逢敌手 。 而被动安全性优异的凯迪拉克XTS在安全性配置方面还下了一番苦工 ， 其在最低配车型上就配备了10安全气囊、胎压显示、ESP、倒车影像和上坡辅助等安全性配置 ， 进一步提高了整车在安全性方面的综合表现 。 毫不夸张地说 ， 就整体安全性而言 ， 凯迪拉克XTS比之奔驰E级和宝马5系是具备着一定优势的 。
【历史每日揭秘 从近30万辆降到22万辆，长度超过5.01米，即261马力，降价幅度最大的豪华车之一】
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