有你车事 丰田神车仅一台，共享皇冠2.0T，卖了3年还加价、26万四驱＋大7
为什么二胎家庭都喜欢汉兰达？为什么中年男性总想要一台汉兰达？为什么汉兰达都要换代了还不降价？其实最后一个问题就可以用前面两个问题来解释 ， 但汉兰达为什么卖得好 ， 它的产品力体现在哪里 ， 我们今天要解答的就是这一问题 。
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“只要有路的地方 ， 汉兰达就能够前往 。 ”其实这句话可以从两个角度来分析 ， 首先来说 ， 汉兰达对比我们通常提到的城市SUV来说 ， 得益于它较硬的悬架 ， 其在硬派驾驶能力上的确会有显著优势 ， 这造就了它在铺装公路与已有路线上的稳定驾驶能力；但从另一个角度讲 ， 汉兰达的通过能力前提还是得“有路” ， 因为它的底盘离地间隙其实仅有170mm ， 而且这还是空载状态下的实测数据 ， 满载状态会在此基础上再下降几十毫米 。
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二胎家庭会把7座车作为一种刚需 ， 因为就目前的主要购车群体——80后、90后来说 ， 大部分家庭都是由两个独生子女家庭组成的 ， 这使得80、90后们既需要照顾两个家庭的老人 ， 又刚好赶上了当前的二胎政策 ， 一来二去 ， 集体出游下6个座位成为了必备条件 。
可现在市场当中的7座车 ， 途观L、奇骏这样的7座太拥挤 ， 途昂、昂科旗这些大7座又太贵 ， 而24万起售的大家伙汉兰达自然成为了不二之选 。
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相信目前购买丰田汉兰达的车主朋友 ， 大部分其实都是看中了它的三大件 。
要知道在整个两厂合资的国产丰田阵容里 ， 仅有一汽丰田的皇冠与广汽丰田的汉兰达搭载着拥有涡轮增压器的8AR-FTS型号四缸发动机 。 尽管汉兰达在调校水平上比皇冠稍低 ， 但它220Ps/350N·m的动力参数已经与卖到32万的大众途昂380TSI完全相同 ， 而后者搭载的正式大名鼎鼎的大众EA888 ， 由此足以证明汉兰达在动力核心上的能力 。 而且在M20C发动机已经实现国产的情况下 ， 丰田的这台2.0T一直都保持进口组装 ， 这也足以成为汉兰达的一种销售光环 。
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三大件的另外两个部分 ， 传动部分虽只是一台爱信6AT ， 可它却专门按照中大型车的载荷牵引进行了特别调校 ， 我们几乎可以说爱信AW生产的自动变速箱 ， 在丰田汉兰达上就是原厂原件 ， 而且它同样是保持进口的 。
相比于轿车上的调校方式 ， 丰田汉兰达的爱信6AT在拉伸扭矩方面做出的贡献更明显 ， 这也有利于这部大家伙在路况不佳的驾驶环境里快速跑起来 。
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底盘部分 ， 后桥上的E型多连杆是丰田的专利项目 ， 它在汉兰达上采用了更坚硬的调校方式以完成动态驾驶过程中的横向支撑与防侧倾任务 。 更重要的是 ， 25.88万元便能够享受到四驱汉兰达 ， 它的雪地驾驶模式配合中央离合器的电子锁止功能 ， 也解释了为什么汉兰达敢于以低底盘进入更多复杂路况之中 。
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【有你车事 丰田神车仅一台，共享皇冠2.0T，卖了3年还加价、26万四驱＋大7】丰田汉兰达迟迟没有进入到换代倒计时 ， 近日又有消息称新一代车型将会在明年与欧洲市场同步引入 。 但无论如何 ， 距离换代不到1年时间 ， 汉兰达却还是能够在销售市场以原价全身而退 ， 甚至在旧款（以中期改款为界）已经卖了3年的情况下 ， 连续多年无优惠、偶尔还加价 ， 其中原因究竟在哪里 ， 通过本文相信各位已经了解了吧？
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