车载充电器车上有这个玩意的赶紧扔了吧( 二 )
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一、部分车充虚标“带载能力”
1.存爆炸风险
有些厂商为了吸引消费者 ， 则会在车载充电器上虚标“带载能力” 。
什么是带载能力？
一般来说 ， 车载充电器的带载能力越强 ， 为手机等电子设备充电的速度就越快 。
如果带载能力过低 ， 车载充电器同时为多个设备充电 ， 被充电的手机等设备可能出现爆炸危险 。
2.偷工减料致隐患多
工程师告诉采访人员 ， 阻燃性外壳的生产成本跟不阻燃外壳的成本 ， 相差大概30%左右 ， 很多厂家就使用了不阻燃的外壳材料来代替本应该阻燃的外壳材料 。
同时 ， 黑心厂商还会使用价格较低、质量较差的材料和部件加工生产车载充电器 ， 这些经过“瘦身”的产品 ， 成本仅为达标产品的一半左右 。
3.车辆启动瞬间
"车充"被击穿引发自燃
此外 ， 汽车启动时 ， 车内电力系统瞬间会产生较大电压 ， 这会对车载充电器产生一定的冲击 。
如果产品"过电压强度"不达标 ， 就可能在汽车点火的一瞬间发生短路 ， 从而出现明火或自燃等问题 ， 可能导致整辆车迅速燃烧 。
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4.阻燃性能不达标
有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标 ， 遇到明火后会立即起燃 。
工程师表示 ， 阻燃性外壳的生产成本一般比不阻燃外壳的成本贵了大概30%左右 。
5.大部分"车充"缺乏保护装置
此前 ， 央视也曾测试过车载充电器 ， 测试过程中 ， 一款车载充电器在线路短路时突然爆炸 。
这样的状况如果发生在行驶中的汽车里 ， 损坏的可能不止车充本身 ， 还有可能损坏汽车供电系统 ， 导致汽车突然失控 。
如何选择、使用车充？
在选购车载充电器时 ， 避免选购体积非常小巧的车载充电器产品 ， 因为这类产品往往不具备保护装置；
尽量不要盲目追求大电流和充电速度 ， 因为过大的电流在遇到线路故障时往往会产生较大的危险；
使用车载充电器的时候 ， 我们应该先启动车辆 ， 然后再插入车载充电器 ， 在停车以及使用完毕车载充电器之后 ， 应该及时拔掉 。 特别是雷雨天和高温天气下 ， 应该暂停使用车载充电器产品 。
还有一个重要原因造成车载充电器安全问题频发 ， 就是车载充电器内部构造设计不合理 。 采访人员调查过程中发现 ， 通过减少安全保护装置降低成本的方式 ， 在行业内部似乎已经是司空见惯的常规做法了 。
工程师介绍 ， 送检的产品中还有一些采用了金属外壳 ， 金属外壳本身具有很好的阻燃性 ， 但是它的外壳由于采用金属 ， 导致它正极与负极之间非常近 ， 很容易发生正极与负极之间的短路 ， 引起汽车的供电系统发生故障短路危险 。 #车载充电器#批次#充电收藏
10种车载充电器样品送到权威检测机构进行检测后发现 ， 其中的8个产品都存在着一定的安全风险 ， 主要的缺陷包括：
缺少保护装置、外壳不阻燃、过电压强度不合格
质检院的工程师介绍 ， 在以往的检测中 ， 车载充电器的不合格率一直很高 ， 这些不达标的产品 ， 可能会损害手机等外接设备 ， 也可能对汽车电路和行驶安全造成严重影响 ， 更可能导致设备起火 ， 甚至车辆自燃 ， 安全风险巨大！
检测人员首先对车载充电器的“带载能力”进行了测试 。 据介绍 ， 车载充电器的带载能力越强 ， 为手机等电子设备充电的速度就越快 。 有些厂商为了吸引消费者 ， 则会在车载充电器上虚标“带载能力” 。
本次检测中 ， 有一个车充标称输出了5伏3.1安 ， 按标称这个车充应该可以为两台手机提供充电服务 ， 但通过检测发现 ， 这个车充甚至连一个手机都无法带动 ， 存在了容量虚标的问题 。
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