马自达预售12.99万，号称缤智/探歌的最强对手，又一全新合资SUV即将上市！( 三 )
座椅空间
强调操控的CX-30在座椅方面自然不差 ， 整个座椅的包裹支撑性十分不错 ， 坐上去软硬适中 ， 感受良好 。
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座椅的两侧厚实的支撑肉眼可见 ， 座椅带电动调节以及电动腰托的调整 ， 整体不太需要做微调 ， 就能很好的调整到一个最佳的乘坐姿势 。
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高配车型提供了座椅记忆的功能 ， 紫外也可以看到360度全景影响、前泊车辅助雷达等等的功能都在CX-30上有所出现 。
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至于后排座椅 ， 舒适性是没问题的 ， 当然在空间方面 ， 对于马自达不能有过多的要求 ， 相比同级别车型都要偏小一点 ， 但是还算得上够用 。
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后排的空调出风口有配备 ， 出风口下方的地台有超过一台手机高度的隆起 ， 不太适合长时间乘坐5个人 。
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后排座椅支持4/6等比例放倒 ， 中间位置也提供了翻折的中央扶手 ， 拉大件东西的便利性以及后排坐人的舒适性都有所顾及 。
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行李厢方面 ， CX-30的表现不需要太担心 ， 一个28寸的旅行箱外加几个24寸的旅行箱应该都没压力 ， 出游还是可以轻松胜任的 。
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行李厢下方为非全尺寸备胎 ， 周边还有一些凹陷的小格子可以置物 。
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动力底盘
动力方面 ， 马自达CX-30目前仅搭载2.0L创驰蓝天G系列发动机 ， 最大输出功率158马力 。 峰值扭矩202N·m ， 传动匹配6挡手动及6挡自动变速箱 ， 部分车型提供四驱系统 。 而具有“压燃”技术的创驰蓝天X系列发动机版本 ， 也将在后续推出 ， 提供高达180马力 ， 224N·m的峰值扭矩 。
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底盘结构方面 ， 马自达CX-30与次世代马自达3一样 ， 采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁是非独立悬挂（马自达称“SEB蝶形仿生后悬结构”） 。 操控方面不需要担心 ， 有马自达3的良好的基因 ， 驾控理论上也是同级最优之一 ， 毕竟同级别的XR-V也是类似的扭力梁结构 ， 舒适性不会有什么问题 。
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总结点评
基于这一次是静态体验 ， 无法从驾驶的层面给大家带来更多的内容 ， 不过值得一提的就是CX-30在一众本田、丰田、大众的小型SUV中还算有一定的优势 ， 毕竟好看以及马自达的运动基因都有加持 ， 再加上全系2.0L的自然吸气发动机 ， 在动力方面也不会有太多的短板 ， 尽管没有太多的加速性能 ， 但也可以让你感受到不错的驾驶乐趣 。
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