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汽车潮流外表却有颗“稳重”的心，其实长安UNI-T还能更大胆( 五 )



1.5T+7DCT在数据上的账面表现足以令人期待 ， 从此次试驾的车型来看 ， 由于这台发动机采用了双涡管电控涡轮增压 ， 能有效降低涡轮迟滞并在1250r/min时即可达到300Nm的峰值扭矩 ， 因此这台UNI-T的在起步阶段的实力确要比想象中更加迅猛些 。
汽车潮流外表却有颗“稳重”的心，其实长安UNI-T还能更大胆
本文插图

针对长安UNI-T搭载的这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机来说 ， 其官方数据显示在实际场地测试中 ， 0-100km/h的加速成绩在7.57秒 ， 并主要得益于发动机所采用的双出口集成排气歧管、双涡 管电控涡轮增压、舍弗勒智能凸轮调相系统 Smart phaser以及"AGILE 敏捷"空气导流式高效超净燃烧系统尖端技术的加持 。
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在实际试驾过程中 ， 长安UNI-T的动力储备相对来说还是比较充裕的 ， 且相比市面上绝大多数1.5T发动机来说已经属于较高层次的水平 ， 但在中高速后期的加速上表现一般 。 这是因为尽管这台变速箱拥有智能预变挡的能力 ， 但是不支持M挡位由驾驶者自主地去参与加减换挡 ， 在缺少一定驾驶参与感的同时 ， 这套系统的最大极限似乎并没有完全发挥出来 。
汽车潮流外表却有颗“稳重”的心，其实长安UNI-T还能更大胆
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油门整体的调教风格相对线性 ， 因此好开与易上手是它最大的特点 。 长安UNI-T采用了14.8:1大转向角传动比的运动转向调教 ， 让方向控制更加灵敏 ， 进行精细化调校的电子助力转向最终给我们带来了较为顺滑的手感和细腻的力度反馈 ， 路面微妙的变化在手中也能感知一二 。
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值得一提的是 ， 长安UNI-T在把控车内NVH上也大可令人满意 。 作为一台品牌新晋SUV来说 ， 抑制胎噪风噪以及发动机的噪声都是它所打造的重点 ， 在经过一系列把控和测试后 ， 最终在车内的噪音也控制到了58.9dB的水准 。
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最后 ， 长安UNI-T在底盘方面的调教与市面上多数紧凑级SUV不同 ， 麦弗逊式独立前悬挂与多连杆独立后悬挂从实际驾驶与乘坐体验来说 ， 经过低路面整体的振幅过滤较好 ， 质地柔软的座椅也将极大部分的余震予以过滤 。 通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力的多段阻尼避震器 ， 也能够在大幅降低路面振动和冲击的同时 ， 保留清晰的路感 。
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▲乘坐空间展示
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▲储物空间展示
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编辑说：通过此次与长安UNI-T的接触 ， 我们看到了长安汽车新序列首款产品的硬核实力 。 作为序列首款车型 ， 长安UNI-T的到来也将以一个开拓者的身份 ， 打通与更多年轻消费者间的距离 。 当然 ， 长安UNI系列后续还将陆续推出包括运动型SUV、运动型轿车等在内的4-5款全新产品 。 最后我们也相信 ， 即将在今年6月上市的长安UNI-T ， 其在未来还将刮起SUV细分市场新的趋势 。


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