陈云@鹰击长空：陈云与第一批红色飞行师( 三 )
1月8日 ， 在送别这批学员离开延安时 ， 陈云说：“你们将是第一批红色飞行师 ， 是红色空军第一批骨干 ， 不要怕文化低 ， 不要怕人家看不起 ， 要有坚强的毅力 ， 刻苦学习 ， 一定要把技术学到手；要搞好团结 ， 遵守纪律 ， 保持党的荣誉 。 ”3月初 ， 19名学员到达迪化 ， 与“新兵营”的同志会合 。 中央驻新疆代表邓发热情地接待了大家 ， 并宣布43名同志(原44人中有一人因病返回了延安)组成两个班 。
飞行班25人 ， 分别是：吕黎平、安志敏、方子翼、袁彬、胡子昆、陈熙、刘中惠、张毅、汪德祥、杨一德、方槐、方华、夏伯勋、黎明、赵群、李奎、谢奇光、王东汉、龚廷寿、邓明、余天照、黄明煌、杨光瑶、王聚奎、彭浩 。
机械班18人 ， 分别是：严振刚、朱火华、周立范、金生、曹麟辉、丁园、王云清、黄思深、陈旭、云甫、周绍光、刘子立、陈御风、吴峰、刘子宁、彭仁发、吴茂林、余志强 。 吕黎平担任飞行班班长 ， 严振刚担任机械班班长 。
这支航空队的学员们 ， 面临的却是巨大的挑战 。
时任新疆航空队飞行班班长的吕黎平在回忆录《星光照西陲》中写到 ， 初学飞行的队员们 ， 深深感到了沙场作战和驾驶飞机的区别 ， 原本以为飞机这个大家伙操纵起来要用力 ， 可在空中 ， “我刚使一点劲 ， 飞机的头一下子就直翘起来……开飞机动作不能粗暴 ， 要像绣花那样轻手轻脚的才行 。 ”
随着难度的增大 ， 训练的危险性大大增加了 。 在一次“横滚”训练中 ， 学员汪德祥由于意外坠地牺牲 。 苏联教官李佐古布 ， 特意用了4个飞行日 ， 安排每人8个起落 ， 专飞螺旋 ， 训练横滚动作的进入与改出要领 。 但在此期间 ， 还是发生了3次严重飞行事故 。
据袁彬(后曾任解放军空军副司令员)回忆 ， 那时每天看着盛世才的飞机大炮和坦克装甲从眼前过 ， 心里就痒痒了 ， 但又怕自己文化不够 ， 学不好 。 夜深人静的时候 ， 他躺在床上回忆起长征的路上 ， 敌机在头上疯狂扫射 ， 使许多战友牺牲 ， 他却只能气愤地说：“有种下来 ， 咱较量较量 。 ”
正是这种咬牙切齿的精神 ， 使得学员们以惊人的毅力坚持下来 ， 弥补了自己文化不高的缺陷 。
1942年4月 ， 43名学员中除因事故牺牲二人 ， 患病等其它原因淘汰、停飞四人外 ， 剩下37名学员全部完成学业 。 毕业时 ， 其中21名飞行员 ， 已全部完成P—5型侦察轰炸机的技术、战术训练 。 16名机械员已熟练掌握了上述机型的维护技术 。 红军学员淘汰率仅为4% ， 与前两期盛世才收的同类学员高达20—25%淘汰率相较 ， 红军学员创造了新疆航空队历史上的奇迹 。
但是还没等到冲上蓝天 ， 与日本空军一决高低 ， 这批骨干就被盛世才关进了监狱 。 直到中共中央后来多方营救 ， 这批学员才于1946年辗转回到延安 。
1949年后 ， 人民空军组建的第一批7所航校 ， 7名校长中有4人是新疆航空队学员 。 第一批红色飞行师们真正成为了红色空军的骨干 ， 培养、组建起了共和国新的蓝天雄鹰 。
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