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二狗聊科技 寿命或达25年 特斯拉电池能有那么神吗？，支持4000次充放电循环( 二 )


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特斯拉还在电池行业内进行了哪些布局？
早在2015年 ， 特斯拉就开始研发动力电池技术并计划在未来实现规模化生产 。 在此期间 ， 特斯拉先后收购了超级电容生产商Maxwell和电池制造设备公司Hibar ， 这里面最值得一提的就是由Maxwell所发明的干电极工艺 。
目前 ， 主流纯电动车上搭载的三元锂电池采用的都是湿电极工艺 。 在制造过程中正极或者负极材料首先会和溶剂混合 ， 然后涂覆到电极片上 。 但由于涂覆方式所生产出来的电极较薄 ， 所以目前三元锂电池单体能量密度最高的也仅有300Wh/kg 。
Maxwell的干电极技术可以将电池正极或者负极材料混入粘性物质 ， 然后把混合物压紧黏附到电极片上 ， 就无需额外的粘合剂、导电剂等物质 ， 从而使电池具有更高的能量密度 。 这项技术可将电池单体能量密度提高到300Wh/kg-500Wh/kg ， 如果特斯拉能达到500Wh/kg的理论值 ， 旗下车型的续航里程或将突破1000km 。
开启“Roadrunner”动力电池自产计划 ， 成本进一步下降
目前 ， 特斯拉与松下合作生产的锂电池约为111美元/kWh 。 为了进一步使成本下降 ， 特斯拉启动了名为“Roadrunner”的动力电池自产计划 ， 其生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂 。 预计在规模化生产之后 ， 特斯拉的动力电池成本有望降低到100美元/kWh ， 届时 ， 电动车的售价就能和燃油车持平 。
二狗聊科技 寿命或达25年 特斯拉电池能有那么神吗？，支持4000次充放电循环
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邦点评
如果以上技术都会应用到特斯拉未来的自产电池中 ， 那么很有可能会出现一款续航达到1000km以上 ， 使用寿命超过25年的纯电车 ， 这对于整个电动车行业来讲都是革命性的突破 。 但从目前来看 ， 快充所带来的电池热失控临界点下降以及高能量密度对于电池稳定性的影响都是特斯拉所要面临的问题 ， 这也就是为什么即便三元锂电池目前已经大规模应用 ， 但很多业内人士仍认为安全性能更高的固态电池会成为动力电池的下一个风口 。
但总的来说 ， 这些技术的出现对于消费者是一件好事 。 电池寿命的增加会优化纯电车的使用体验 ， 规模化的生产也会降低消费者的购车成本 ， 这些因素也都将提升电动车和燃油车正面交锋的“底气” 。


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