小羽看汽车 你学得会吗？，特斯拉的服务( 二 )
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刘洋透露的数据显示 ， 由于特斯拉电动汽车采用更简单的结构、更少的机械部件 ， 保养内容进一步减少；与同级别汽油车相比5年保养成本至少降低50% 。
具体到保养频次上 ， 传统燃油车常规保养5000-10000公里（约6个月）进行一次 ， 而Tesla的汽车往往20000公里以上（约1年）才建议保养一次 。
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大众朗逸的保养周期
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特斯拉Model3车主手册上的维保周期
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前提：新设计+直营
特斯拉能用43个服务中心 ， 服务了11万车主 ， 还能提供更好的维修保养体验 ， 前提是特斯拉完全重新设计了汽车 。
首先 ， 特斯拉采用了高度集成化设计思路 ， 把零部件的体积和数量降下来 ， 省掉了一些需要保养的零部件 。 车辆的保养周期因此大为拉长 。
其次 ， 特斯拉产品由软件驱动硬件 ， 以软件作为主体 ， 不断地用软件调整硬件运行状态 ， 以达到最小的能耗和最小的磨损 。 车辆所需的保养里程也因此增加 。
“还有就是空中升级 ， 我们车子就跟手机一样……当我们发现了一些问题的时候 ， 是可以用软件去检查 ， 甚至修复一些东西 。 ”刘洋说 。
以此为前提 ， 特斯拉需要应对的服务需求就比传统汽车少 。
另外 ， 和特斯拉的销售一样 ， 特斯拉的售后服务也是直营 。 因此 ， 服务中心也不需要车主频繁来维修 ， 给服务中心创造收益 。
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“43个服务中心 ， 覆盖了绝大部分的城市 。 ”刘洋说 ， 由于保养里程可以很长 ， 所以服务中心并不需要很多 ， 但是客户有一些漆面上的问题 ， 是很难避免的 。 “我们会签第三方的、有充分技术能力的钣喷服务商来做 。 ”特斯拉一共签约了78个钣喷中心 。
当然 ， 刘洋表示 ， 随着特斯拉保有量的继续提升 ， 特斯拉直营服务中心也在快速扩张 。 （完）
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