网通社汽车频道 四款日系 SUV 用真实碰撞证明实力，安全第一非空话( 二 )
鞭打测试
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鞭打伤害是指在追尾事故中 ， 受到碰撞车辆内驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下 ， 颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作 。 事故后 ， 伤者的颈部会感到不同程度的不适 ， 这种伤害并不致命 ， 但是伤后康复的过程非常复杂、漫长 ， 有些甚至是不可治愈的永久伤害 。 简单说 ， 鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验 。
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在测试中 ， CX-5的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人颈部提供良好的防护 ， 后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护 ， 防止乘员的颈椎过度屈伸损伤 。
儿童保护测试
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在正面碰撞时 ， 后排座椅上10周岁儿童假人的头部和胸部受到良好保护 ， 但数据读数显示其颈部因惯性作用受压力指数略高 。 后排儿童座椅内6周岁的头部和颈部在碰撞中受到良好保护 ， 胸部则受到最低限度的防护 。 在侧面碰撞时 ， 6周岁和10周岁儿童假人身体各部位均受到良好防护 ， 减少与车内结构发生碰触的风险 。
CX-5的副驾驶位置安全气囊可以关闭 ， 以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅 ， 并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息 。 此外 ， 新车在后排座椅提供两个接口 ， 可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅 。
行人保护测试
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行人保护测试环节 ， 这款SUV的保险杠在对行人腿部碰撞测试中发挥了减少伤害的作用 。 同时 ， 发动机罩中部区域在测试中减少了对行人头部的伤害 。 但是 ， 该车的发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆可能造成伤害 ， 风挡下端区域在测试中则对行人头部保护欠佳 。 CX-5的自动刹车系统（AEB）可以检测行人以及其他车辆 ， 在行人保护测试中 ， 该系统运行良好 。
车辆辅助安全系统测试
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在车辆辅助安全系统测试中 ， CX-5的前后安全带未系提醒系统和车速限制系统都是标准装备 ， 均通过考核并获得加分 。 同时 ， 参试车辆的自动刹车系统也是标配 ， 并在道路测试中表现出色 。
CX-5总结：
通过这次测试 ， 我们可以看出马自达CX-5的正面和侧面碰撞测试成绩均较为理想 ， 在撞击中能为车内乘员提供比较到位的保护 。 此外 ， 这款SUV在行人保护以及车辆辅助安全方面也取得了较为理想的成绩 。 但在儿童正面保护测试中 ， 模拟儿童颈部及胸部成绩较低 。
本田CR-V（国内官方指导价：16.98万-27.68万元）
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总体评价
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本次参加碰撞测试的车型是本田CR-V ， 在E-NCAP发布的碰撞测试报告中 ， 新车最终评定碰撞星级为5星 。 在成年乘员保护方面 ， CR-V分别能为模拟假人提供不同程度的防护 。 而在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中 ， 成绩均较为理想 。
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正面40%重叠碰撞测试 ， 内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人 ， 车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁 ， 撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况 。
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