家有汽车 五菱销量缺口85万辆，2020车企压力指数排行榜
尽管中国车市在4月份迎来了喜人的同比增长 ， 连续21个月下滑的态势终于被终结 ， 但长期来看 ， 下滑依然是主旋律 。 疫情发生前的1月份 ， 乘联会曾预测中国车市2020年销量或实现1%的同比增长 ， 但在2-3月份 ， 疫情的冲击令中国市场损失了超过200万辆的销量 ， 增长的预期已经无法达成 。
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【家有汽车 五菱销量缺口85万辆，2020车企压力指数排行榜】对于疫情带来的损失 ， 各大车企在今年5-12月还需要卖多少车 ， 才能在2020年全年达到2019年的销量？《新车新技术》基于乘联会发布的批发销量数据 ， 统计了国内主要车企的持平压力指数排行榜（以下简称“持平压力”） 。 当然 ， 大部分车企已经无法实现持平这一目标 ， 但从榜单上依然可以反映出各家车企的生存状况 。
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自主品牌：力帆、众泰难翻身
10万元市场的报复性消费没有出现 ， 让自主品牌成为受冲击最为严重的阵营 。 1-4月份 ， 自主品牌销量1584263辆 ， 同比下滑-40.4% ， 远高于乘用车市场大盘（32.7%） ， 市场占有率从2019年的38%下滑至35.6% 。
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处于头部的吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽通用五菱均遭遇超过市场大盘的下滑 。 其中 ， 低端MPV市场的大幅萎缩让上汽通用五菱在1-4月累计销量同比暴跌60.57% ， 销量持平压力近30% 。 目前 ， 上汽通用五菱希望通过宝骏品牌向上来对抗低迷的市场环境 ， 但由于产品阵容向全新的R平台切换需要时间 ， 暂时只能强忍大幅下跌的阵痛 。
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由于在紧凑级SUV市场受到竞品压制 ， 再加上WEY品牌和F系车型增长乏力 ， 长城汽车持平压力达到22.51% 。 而奇瑞汽车、广汽传祺、上汽乘用车在1-4月均跑赢乘用车市场大盘 ， 但在接下来的时间依然要承受10%-20%的持平压力 。
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在所有的自主品牌中 ， 表现最好的当属长安汽车和一汽红旗 ， 长安汽车1-4月同比跌幅仅为11.28% ， 持平压力为5.5% ， 一汽红旗是在1-4月唯一实现销量增长的自主品牌 ， 自然也成为唯一一个持平压力为负的品牌 。 长安汽车和一汽红旗良好的表现得益于产品的强劲竞争力 ， 尤其是过去几年潜心于发动机、设计和智能化技术的长安汽车 ， 从去年下半年开始借助全新的“PLUS”产品阵容收获成果 ， 2020年有望实现销量持平 ， 甚至增长 。
相比压力巨大的头部品牌 ， 处于边缘地带的车企日子要更加难过 。 江淮汽车1-4月跌幅超过40% 。 最惨的力帆汽车1-4月销量仅为300辆 ， 同比暴跌96% 。 众泰汽车没有向乘联会上报销量 ， 缺乏国六产品 ， 其销量可以想象 。
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合资品牌：长安福特销量回暖
疫情之下 ， 合资品牌再次展现出强大的抗打击能力 ， 在1-4月份 ， 国内主流合资车企共售出新车2278928辆 ， 同比跌幅30.4% ， 51.3%的市占率基本与2019年（51.4%）持平 。
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上汽通用在3、4月份密集推出凯迪拉克CT4、别克GL8、君越等新车和改款车型 ， 主销的别克英朗、雪佛兰科鲁泽均增加了四缸和48V轻混版车型 ， 未来几个月有较大的增长潜力 。 而上汽大众由于较早地完成主流市场产品布局 ， 今年新推出的Viloran威然 ， 定位于容量较小的MPV市场 ， 未来MEB平台产品以及电子架构升级的MQB平台产品或对销量带来提振作用 。
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