天天汽车成本130万，续航960km，戴森大型电动SUV真容大曝光( 二 )
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但戴森爵士作为公司的所有者必须要考虑长远 ， 因为与其他传统汽车制造商不同 ， 戴森公司没有一支可盈利的传统燃油车队来抵消每台电动车的“巨额亏损” 。
根据戴森的数据 ， 他们每造一台N526电动SUV的成本价在15万英镑左右（约合人民币130万元） ， 投入市场后势必需要更高的定价 ， 而昂贵的电动车并不一定会在量产后拥有良好的市场表现 。
参考市场上卖得最好的特斯拉汽车 ， 尽管其在今年第一季度确实实现了盈利 ， 但自上市以来 ， 该公司一直在公布年度亏损 。
因此戴森爵士最终才无奈选择及时止损 ， 在汽车研发投入5亿英镑（约合43亿元人民币）资金并造出原型车后 ， 终止了该项目 。
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这个放弃对戴森爵士来说“充满了悲伤与失望” ， 他补充说：“我们的生活充满风险和失败 ， 生活并不是一帆风顺 。 ”
尽管性能超强、配置超前的戴森电动车已经不复存在 ， 但对戴森来讲它的精神永存 。
戴森爵士说 ， 其500人的电动车研发团队已开始着手其他各种项目 ， 而且他对公司持有的固态电池技术呈开放态度 ， 欢迎其他汽车制造商来合作 。 因为戴森已经用他们的原型车证明 ， 固态电池比目前的锂离子电池更高效、更紧凑 。
至于戴森公司是否有一天会再次尝试造车？戴森爵士表示 ， 只有他认为电动车有商业可行性时才会有机会再考虑 。
希望戴森这次公开披露电动车项目的失败 ， 多少能给那些盲目进军电动车市场的新势力敲响一些警钟 。 如果没有足够的资金实力 ， 即使能造出向戴森这样的高性能电动车 ， 也不代表它就具备足够的市场生存能力 。
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毕竟当下造电动车仍旧是个赔钱的买卖 ， 卖车收回的钱永远赶不上造车要烧掉的钱 ， 更别说新势力也没有传统车企可以靠卖燃油车回血的根本优势 。
【天天汽车成本130万，续航960km，戴森大型电动SUV真容大曝光】一旦资本市场进入冷静期 ， 新势力无资可融 ， 那等待他们的最终命运只能是被市场无情淘汰 。 【iDailycar】
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