越来越“穷”的资本圈，越来越“富”的自动驾驶圈( 二 )
而在近两年的时间里 ， O2O与P2P等风口暴雷 ， 互联网与移动互联网的红利已经被消费殆尽 ， 传统领域能让资本进入的地方已经少之又少 。 在这样的前提下 ， 虽然经济环境的不佳 ， 让资本的基本盘缩小 ， 但投资领域的减少也让投资者开始专注重要领域的投资 。恰好 ， 自动驾驶产业目前就是听起来最有前景、最为重要的投资领域 ， 过去被其他领域分走的资本在这段时间朝着自动驾驶领域空前集结 ， 也就造成了我们开头讲到的自动驾驶领域融资金额年年攀升的局面 。这也就涉及到了第二个逻辑 ， 自动驾驶产业的故事现在越发的动听 。首先 ， 自动驾驶产业已经有了一些跑出来的玩家 ， 纯资本的投入可以有的放矢 ， 产业资本的入局也能筛选到优质的合作伙伴 。 Waymo首次开放外部融资 ， 就在两个月的时间里筹集到了30亿美元 ， 这就是最有说服力的证据 。其次 ， 自动驾驶的软硬件实际上已经趋向于阶段性的成熟 ， 虽然不能直接大规模量产 ， 但现有的先进技术足以支撑一辆自动驾驶汽车在大部分路况下畅行无阻 。 同时 ， 自动驾驶的软硬件还在进一步升级 ， 国内禾赛科技、速腾聚创的激光雷达产品在部分场景下性能已经优于老牌激光雷达厂商Velodyne 。 日前的英伟达GTC 2020发布会上 ， “老黄”黄仁勋发布了新一代基于7nm安培架构A100 GPU与即将发布的Orin系统芯片（SoC）系列的自动驾驶计算平台 ， 总算力达到2000TOPS ， 比上一代产品整整提升6倍 。
再次 ， 技术驱动的背后 ， 市场的需求也开始浮现 ， 尤其以本次疫情期间最为明显 ， 各类防疫机器人 ， 测温机器人都在本次疫情中大放异彩 ， 甚至是Robotaxi都在疫后复工的过程中为人们提供了更为安全的出行体验 。 产业内有观点认为 ， 未来的自动驾驶产业将不再执着于全栈式的自动驾驶方案 ， 场景化的需求正在浮现 ， 以场景为中心的自动驾驶方案将得到市场追捧 。最后 ， 自动驾驶还是未来交通设想中的终极目标 ， 目标是正确的 ， 那么产业与资本都没有理由不大力加注 。 无非是通往最终目标的道路上布满了荆棘 ， 能有几家自动驾驶公司活着迎来最后的未来 ， 能有几家资本压对宝 ， 现在都无法盖棺定论 。 因此 ， 现在对于资本们来说 ， 腰包虽然紧了点儿 ， 但投就完事了 ， 毕竟也没有几个产业的故事和自动驾驶一样动听 。[·产业越来越“富”不错 但未来在何方·]随着资本的涌入 ， 自动驾驶产业开始变得越来越“富” ， 当然 ， 这里说的是头部公司 。 前瞻产业研究院有数据指出 ， 2016年-2018年 ， 自动驾驶产业的投资笔数没有太大的增加 ， 但投资额度年年增长 ， 背后资本朝着头部集中的趋势越发明显 。 到了2019年与2020年 ， 顶部投资的额度再上一个台阶 。头部自动驾驶企业已经成为了资本的宠儿 ， 但显然 ， 资本的涌入没有冲昏大佬们的头脑 。 效率、成本成为了他们聚焦的关键词 ， 在美国因新冠肺炎疫情影响的停工中 ， Waymo在5月重启路测 ， 成为了美国第一家恢复路测的自动驾驶企业；另一边 ， Cruise受疫情影响 ， 投入产出比受损 ， 宣布裁员8% ， 涉及150人 ， 以压缩自身成本 ， 这表明头部自动驾驶创企开始理性衡量成本与效率的问题 。
但光是降本增效其实是不够的 ， 自动驾驶需要有更加切实可行的未来 ， 正如前文所言 ， 抵达终极目标的道路上布满荆棘 ， 需要利剑去斩开 。为此 ， 当下的自动驾驶企业正在探索各种道路 ， 从技术方案 ， 到服务运营 ， 甚至是产业定位 ， 整个产业都在做出改变 。在技术方案层面 ， 有报告指出 ， 国内外自动驾驶正在以场景为先导落地 ， 自动驾驶的全栈解决方案提供商将分批实现商业化 。虽然最初进入行业的Waymo、百度等都是以全栈式自动驾驶解决方案为研发目标 ， 但发展到目前这一阶段 ， 除了少数公司之外 ， 绝大多数的自动驾驶公司都开始选定1～2个应用场景 ， 全力攻破难点 ， 以求实现商业化 。以道路是否开放为界线 ， 目前主流的应用场景包括了园区、机场、矿区、停车场、港口、高速公路、城市道路等 。 就目前的发展情况来看 ， 园区、机场、矿场、停车场、港口等车辆、行人种类数量较少、车辆行驶速度较低 ， 场景具备地理围栏等场景将会更先实现商业化 ， 自动驾驶的车辆类型将会包括无人行李车、无人配送车、无人清扫车、无人接驳车……这些将会成为短中期内 ， 自动驾驶产业切实可行的商业化方案 。
在服务运营层面 ， 已经陆续有公司在进行这一方面的探索 ， 2018年末 ， Waymo就宣布在美国亚利桑那州凤凰城推出无人出租车服务Waymo One ， 虽然仍然限于员工与内测用户使用 ， 但这也是自动驾驶企业迈出的第一步 。 有数据显示 ， 截止至目前为止 ， Waymo的服务用户的数量已超过6000人 ， 服务里程数接近10万公里 。在国内 ， 则是文远知行第一个吃下了Robotaxi的螃蟹 ， 2019年12月 ， 该公司宣布在广州开放Robotaxi服务 ， 服务区域超过140平方公里 ， 覆盖广州市的黄浦区、开发区 ， 面向一般公众开放 。 在开放运营的前一百天里 ， 文远知行完成了4000+乘客的运送 ， 累计行驶里程超过4万公里 。
推荐阅读
- 我这是不是自动离职？
- 中小银行资本不足坏帐升 加速发行永续债
- 百年前的美国童工 万恶的资本主义
- 实话实说：土地靠流转是不能成为什么资本的
- 滴滴旗下自动驾驶公司完成超5亿美元融资
- 为什么90后结婚越来越晚了！（漫画）
- 胡锡进：美国缺少玩弄双标资本，还是多考虑自保吧
- 房屋产权70年到期后,自动续期取消了
- 老龄化社会首先要改变养老观念
- 开了尊贵会员后，我怎么觉得自己越来越卑微了？