江铃域虎我居然在一辆皮卡上找到了“驾驶乐趣”( 二 )
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驭途9的乘载空间不错 ， 尤其后排 ， 腿部空间充足 ， 后排座椅的坐垫比较长 ， 位置也比前排高 ， 为腿部带来良好承托的同时 ， 也能让坐在后排的乘客有不错的前方视野 。 至于货厢的装载能力 ， 我并没有进行测试 ， 从尺寸上看 ， 驭途9的货厢属于平均水平 ， 高度略低 ， 试驾的这辆车加装了遥控电动伸缩盖板 ， 虽然这能让货厢更整洁 ， 但也会牺牲一些装载能力 ， 有利有弊吧 ， 就看购买皮卡的目的是前面提到的第一种还是第二种 。
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说说重点吧 ， 对一辆皮卡来说 ， 动力性能和通过能力比较重要 ， 很多人说皮卡一定要买柴油发动机的 ， 因为扭矩大 ， 但为什么还有汽油版的呢？就像我说的 ， 皮卡已经不再单纯地被当做工具车了 ， 日常使用的舒适性是一个重要选项 。 相比柴油发动机 ， 汽油发动机虽然在扭矩表现上略逊色一点 ， 但发动机运转的噪音、平顺性、使用的便利性都要好于柴油发动机 。
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这款汽油版的驭途9搭载的是北汽福田自有的欧康2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 238马力的最大输出功率 ， 比2.0T柴油版足足多了70多马力 ， 虽然最大扭矩比柴油版少 ， 但也仅仅少了30牛?米 。 让我吃惊地是 ， 这台2.0T发动机拖动这么大的一个车身 ， 在北京城郊地区跑了一个星期 ， 综合百公里油耗只有6.4升左右 。
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驭途9的变速箱全部使用的是6挡手动 ， 不提供自动挡车型 ， 我说在这辆皮卡上找到了久违的驾驶乐趣 ， 正是因为这台变速箱 ， 离合器的位置很低 ， 轻轻一抬踏板就起作用 。 发动机的动力输出也衔接的很直接 ， 尤其在一挡和二挡时 ， 油门响应很快 。
只是发动机在运转时产生的抖动和噪音略微大了一些 ， 点火和熄火时也有会让车身有比较明显的颤动 。 转向力度也不是朝着舒适的方向调校的 ， 方向盘比较重 ， 车辆起来之后转向的力道会有所下降 。 至于换挡速度 ， 那就要看驾驶人的手脚配合熟练程度了 。
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驭途9使用的是非承载式车身结构 ， 车身刚性毋庸置疑 ， 即便行驶在沟沟坎坎的非铺装路面上 ， 也有博格华纳的电动分时四驱系统做保障 。 只是 ， 毕竟这是一辆轴距超过3.1米的皮卡 ， 主要用途还是载货 ， 而不是越野 。
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