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比亚迪高端电动轿车，下一个“战场”？


向上 ， 这几年自主车企频繁会喊出来的口号 ， 终于不再局限于SUV市场 。
新形势出现 ， 高端电动轿车成“香饽饽”
从低端到高端、从传统能源到新能源 ， 这几年国内SUV市场上 ， 可以被细分出来的市场基本都已经被填满 ， SUV市场已经是一个饱和竞争的状态 。 大家都知道想要更好的发展需要开拓新的细分市场 ， 大家也都知道自主高端轿车一直是个待拓荒的市场 ， 但大家更知道的是 ， 之所以自主高端轿车市场一直是个潜力市场的原因：并不是没人尝试 ， 而是之前的尝试多以惨败告终 。
如何在高端市场上开辟一个全新的“战场” ， 大家都在等待一个契机 。 现在 ， 这个契机出现了 。

比亚迪高端电动轿车，下一个“战场”？
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小鹏P7 ， 图片来源：小鹏汽车官网
日前 ， 小鹏汽车投放了全新的纯电轿车——小鹏P7 ， 小鹏也成为新造车企业中首个推出高端轿车的品牌 。 而就在小鹏P7宣布上市的同一时间 ， 威马汽车也公布了旗下首款纯电动轿车的概念图 。 再加上天际汽车此前发布的ME-S概念车和蔚来汽车2020年年内会与大家见面的新车型ET7 ， 一时间 ，国内新造车企业纷纷开启了在高端电动轿车市场上的产品布局 。

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比亚迪汉 ， 图片来源：比亚迪汽车官网
当然 ， 在这场从高端SUV到高端轿车的产品“变革”中 ， 参与者可不止新造车企业 。 比亚迪几年前就已经推出了售价超过20万元的高端新能源SUV车型——唐DM和唐EV ， 取得了不错的市场表现 。 现在 ， 比亚迪的首款高端电动轿车也即将投放市场 ， 最新消息是 ， 一个月后 ， 比亚迪汉EV就将正式上市 。 此前汉EV在欧洲公布的预售区间为4.5万-5.5万欧元 ， 折合人民币约为34.6万-42.3万元 。 在国内市场上 ， 汉EV（汉DM）也已经开启预售 ， 综合补贴后预售价为23-28万元 。
那么问题来了 ， 这么多新能源车企业集体布局高端电动轿车的原因是什么？
真香警告：走高端才有出路
益普索咨询汽车研究部总监叶盛在接受盖世汽车采访时表示 ， 目前 ， 汽车行业整体都在“存量”行情下寻找向上的机会 。 现在的共识是 ， 在品牌的拉动下 ， 唯有更为精致、更为智能化的汽车产品 ， 才是下一步的出路 。
道理很简单 ， 汽车是大件商品 ， 大家在购买大件商品时的一个基本诉求就是 ， 这个商品的质量一定要好 ， 在此基础上能够有不错的性能、高度的智能化肯定就更有优势 。 但一个很现实的问题是 ， 要达成这样的前提 ， 成本就肯定低不了 。 特别是在市场逐渐成熟 ， 竞争压力不断加大的当下 ， 靠低成本走低价的路线生存会越来越艰难 ， 而成本高的前提下企业想要盈利 ， 走向高端可不就是唯一的选择了嘛 。
可为什么是新能源呢？

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一方面 ， 新能源车市场潜力巨大 。 盖世汽车研究院发布的2019年新能源乘用车市场总结与趋势展望中预测 ， 相关政策的推动下 ， 再加上私人市场和出行服务市场的成熟和壮大 ， 新能源乘用车的市场规模后续几年会有大幅度的提升 ， 预计到2025年会接近900万辆 。

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另一方面 ， 新能源车更适合走高端路线 ， 特别是在一二线城市 ， 高端新能源车在个人消费市场上前景比较光明 。 盖世汽车研究院分析师表示 ， 相比与燃油车型的高端化 ， 自主品牌在新能源车型上的高端化更有市场前景 ， 原因主要有三个 。
第一 ， 品牌溢价方面 。 较之于燃油车 ， 新能源车的高端产品品牌溢价更高 ， 部分产品的售价已经突破30万甚至50万 ， 且依旧获得了市场的认可 。


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