雷凌真实购车经历，8气囊准L2级别自动驾驶，12万元级家轿舍我其谁？( 三 )
丰田双擎以成熟可靠著称 ， 装车数量世界第一 ， 而且为了打消顾虑强调 ，
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雷凌双擎(参数|图片)还特别推出了“不限年限 ， 不限里程”电池无忧保障 ， 这是同级竞品或者是大部分电动车所没有的 。
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全新雷凌不仅底盘变得厚重 ， 避震性和操控性大幅度提升 ， 动力性方面丝毫不拖泥带水 ， 而且就连降噪方面也有不小的进步 ， 油门、刹车的调校也不同于以往日系那种软绵画风 ， 总的来说 ， 这种动力时时可控的体验不仅增强了驾驶信心 ， 还有一种浑然一体的感觉 。 对全新雷凌拥有如此之高的评价 ， 请相信我 ， 并不是吹牛 ， 而是自己也为真爱付出了真金白银 ， 因为我感受到的完全是越级的行驶品质和驾控体验！
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入门即同级车顶配 ， 顶配向豪华车看齐
这一次看车 ， 几乎所有丰田4S店都会将中保研碰撞成绩作为必要话术 ， 为顾客讲解到位 ， 再加上试驾的时候 ， 试驾专员在旁边对部分“黑科技”进行细致入微的讲解 ， 如果换做“免疫力”薄弱的普通消费者 ， 应该早就举枪投降了 ， 试驾的时候 ， 媳妇儿坐在副驾上 ， 反正她是听得入神了 。
当然全新雷凌的入门即顶配的策略应该为安全性加分不少 ， 全系标配TPMS胎压监测系统 ， 90%车型版本带数值显示；全系标配8个SRS安全气囊 ， 比起同级竞品多配备4个安全气囊 ， 即便很多豪华车型也做不到啊 。
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此外 ， 车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材 ， 590兆帕以上超高强度钢材占比高达42% ， 全车钢材最高强度达到1620兆帕 。 同时 ， 全车焊点数达到了4090个 ， 并采用了豪华品牌车型使用的高刚性结构胶 ， 大大提高车身刚性和耐用性 ， 而车身刚性的提升对于操控性也有不小的加分 。
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关于准L2级别自动驾驶 ， 还要补充说明一下 ， 丰田官方的概念叫丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)（丰田规避碰撞辅助套装） ， 主要由预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道偏离警示系统（LDA）、车道循迹辅助系统（LTA）、自动调节远光灯系统（AHB）等组成 。
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其中雷凌搭载的DRCC动态雷达巡航控制系统能够实现0到180km/h全速段跟车 ， 通过毫米波雷达传感器检测前方车辆 ， 保持合适的车距自动跟停和跟走 ， 实现了长途驾驶更轻松、郊区行驶更便捷的优势 ， 比大哥
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凯美瑞(参数|图片)还先进 ， 实用性提升了不少；车道循迹辅助系统（LTA）可使方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹 ， 和先前的车道偏离警示系统 ， 以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同 ， 大大提升了驾驶的安全性 。
虽然没有自主品牌那种花哨的车载生态系统 ， 但是中控大屏之上 ， 百度Carlife和WeLink在同级车型当中已经算是不错的了 。 此外 ， 讯飞全新雷凌通过广汽丰田“丰云行”App ， 5年免费使用 ， 用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务 ， 获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能 。 功能强大且在任何时刻都能为车主提供安全服务 ， 无论是深夜还是远郊 ， 通过车联网 ， 车主都能够立刻获得丰田的技术支持 ， 这方面已经足够让我安心了 。
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