这才是中级车应有的安全！细节解读君威C-IASI车内乘员保护之道( 二 )
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正是因为出色的车身结构、扎实的车身用材以及气囊的出色工作 ， 车内假人头部、颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚部均没有受到太大的伤害 ， 毫不夸张的说 ， 君威在测试中的表现是非常优秀的 ， 不过确实也存在不足 ， 比如侧面安全气帘没有打开 ， 假人头部撞向气囊后发生了一定程度的横向位移 ， 这也使得君威只拿到了良好评价 。
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标配6气囊+钢筋铁骨 ， 深抠细节''以人为本''
别克君威在C-IASI测试中整体表现优秀 ， 而从各项细分项目来看 ， 君威出色的安全性能也是经得起推敲的 ， 比如在难度最大的车内乘员安全指数中 ， 拿到了三优秀一良好的成绩 ， 不仅延续了家族辉煌 ， 还成为了同级安全标杆 。
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君威优秀的安全性能得益于它的一身钢筋铁骨 ， 满足五星安全标准的BFI车身设计 ， 全车高强度钢使用比例高达72% ， 标配双向预警式安全带和6安全气囊 ， 能最大程度保障车内乘员的安全 。
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值得一提的是 ， 君威还配备有包括ACC自适应续航、PD行人识别、LKA车道保持等功能在内的先进主动安全配置 ， 可以防范危险于未然 。 退一步一万步讲 ， 即便真的发生碰撞 ， 由被动安全配置构成的最后一道防线 ， 也能有效保护车内乘员安全 。
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透过这些细节 ， 我们可以报看到别克君威在安全方面下足了功夫 ， 完全符合它以人为本的安全保护理念 ， 这样一款车 ， 可能才是真正意义上的''中级车标杆''！
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