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比亚迪秦pro▲荣威大获成功！预售1小时订单破千台，比皓影炫酷，成10万级新宠


比亚迪秦pro▲荣威大获成功！预售1小时订单破千台，比皓影炫酷，成10万级新宠
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前言俗话说“有人的地方就有江湖 ， 有江湖的地方就存在竞争” ， 在汽车界也同样 ， 特别是最近两年 。 国内车市销量停滞不前时 ， 合资产品价格一再下探无疑是让自主品牌占据下风 。 毕竟我们自主品牌打的就是错位竞争 ， 以高性价比来争得市场份额 。 而如今不少合资产品下探后的价格已触碰到国产边界 ， 除了采取相同的让利保量外 ， 还要不断向市场输出有竞争力的新产品来保持品牌活力 ， 同时也能够给予消费者足够的选择空间 。
比如长安汽车最新发布的UNI-T ， 以“未来、科技”为导向的SUV引来不少消费者的关注 ， 同时也为其带来一部分潜在客户 。 而国产的另一大势力吉利汽车 ， 最新上市的icon在限量版发售期时仅用15分18秒 ， 2020台icon便被抢购一空 ， 而且在上市后一个月订单量迅速突破27000台 。 多个案例足以证明有竞争力的新产品将带给品牌无限大的潜力 。
若是让我来评论icon或是UNI-T ， 它们都有些太过前卫 ， 适合追求时尚的年轻消费者 。 而对于中年及以上的消费人群来说 ， 它们似乎不够沉稳 。 而笔者今天和大家聊得这款国产SUV既符合潮流化的年轻人群又符合性格平稳的中年消费者 。 在5月4日晚荣威RX5 Plus开启预售后 ， 仅用1小时订单破千台 ， 成10万级新宠 。
从外观来说 ， 荣威RX5 Plus融入诸多潮流化设计 。 前脸采用荣威最新一代的立体悬浮式“荣麟”进气格栅造型 ， 配合两侧“多维能量”矩阵式LED大灯 ， 再有新一代的Logo加持 ， 让车头彰显出十足的运动气息与档次感 。
从侧面看上去 ， 车身轮廓尽收眼底 ， 依旧是传统SUV的框架造型 ， 仅是在细节处融入些许运动元素 ， 整体的庄重感与稳重感还是很足的 。 最值一提的便是尾灯设计 ， 采用“量子巡回”造型打造 ， 与前大灯呼应很具整体性 。 整个车身要比本田皓影炫酷 ， 尽管有前卫属性在里面 ， 但绝不夸张 ， 分寸拿捏的刚刚好 。
走进内饰 ， 与此前荣威车型大相径庭 ， 并且较此前款档次感有很大提升 。 除了严苛考究的用料以及细腻精湛的做工外 ， 中控区的布局也更加有档次 。 全系标配14.1英寸的曲面大屏采用斜45°角布置 ， 与此前90°立式布局相比视觉效果也有明显提升 ， 并且操作更顺手 。
值得一提的是档杆采用47.8°电子排挡 ， 符合最佳握感的标准 ， 辅以人体工程学舒享座椅以及高透气性真皮材质 ， 让驾乘感受达到极致 。 但要注意的是只有最高配才有“主/副舒享座椅” ， 其他车型均只有驾驶员一侧配备 。
空间方面 ， 新车的长宽高分别为：4571/1855/1719mm ， 轴距为2708mm ， 这样的车身尺参数在紧凑级属于中上等水平 ， 相比CS75plus略小一些 ， 但若是对比吉利icon、哈弗H6等还是有一定优势的 。 后排座椅支持靠背调节以及4:6放倒 ， 当放倒后进深达到1740mm ， 无论是家用或偶尔拉货 ， 这样的尺寸也足够应对 。
动力方面RX5 Plus采用1.5T直喷发动机 ， 与7DCT配合后的最大输出为：127kw-173ps/275nm 。 相比长安NE1.5T的扭矩更大些 ， 无论是提速还是动力储备都很充足 ， 当然这与7DCT换挡速度快有一定关系 ， 不过在升档与减档时的平顺性较AT还是有轻微差别的 ， 但它绝对不会过多影响驾驶体验 。


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