汽车全新一代奔驰S级走下神坛！内饰大屏与蔚来同款，或配1.5T动力( 二 )
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相较于外观的争议 ， 这次全新一代奔驰S级的槽点更多集中在内饰方面 ， 其中新车摒弃了当下奔驰车型最吸引眼球的连体屏设计 ， 重新将仪表盘和中控屏分离为两个独立个体 ， 其中大尺寸中控屏的设计与蔚来ES8、荣威
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MARVEL X(参数|图片)等车型几乎相当 ， 都是统一选择从中控台一直延伸至扶手箱的位置 ， 并未体现出奔驰品牌应有的独特气质 。
与此同时 ， 新车的空调出风口也从原来的圆筒式造型改为了条形设计 ， 虽然此举能够给人一些新意 ， 但总体上欠缺了美感 ， 此举在未能成为座舱内的加分点之余 ， 反而给人更多为了改而改的印象 。
值得一提的是 ， 全新一代奔驰S级仪表盘前方出现了一个开口面积较大的凹槽 ， 据悉这是为AR HUD所用 ， 主要是将投射信息和前方驾驶路面相结合 ， 使得整个画面更为立体直观 ， 此外再辅以新车为后排乘客所准备的两个娱乐屏幕以后 ， 由此赋予了整个座舱的智能感 。
◆ 注定要走下神坛？
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在我们吐槽全新一代奔驰S级设计的时候 ， 实际主要参照对象离不开是现款在售的奔驰S级 ， 是后者设计的过于出色 ， 导致全新一代奔驰S级让我们的心理预期出现了落差 ， 似乎多数人认为奔驰S级的设计不应该是去追逐运动犀利感 ， 而是踏踏实实继续走典雅路线 ， 否则这就不是奔驰了 ， 毕竟强调运动锋芒的豪华品牌有太多 ， 如果奔驰甘愿“同流合污”的话 ， 此举只能说是“自降身价” 。
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与此同时 ， 之所以现款奔驰S级能够给市场留下深刻的印象 ， 很大程度还在于是由该车率先应用的家族设计提振了这一代奔驰车型的整体销量 ， 要知道奔驰在本世纪前十年时间的市场销量一直处于低迷状态 ， 直到现款奔驰S级推出了“最美一代奔驰设计” ， 且之后各级别车型也用上家族设计以后 ， 奔驰才得以于2016年重得豪华品牌销量冠军 。
正因为现款奔驰S级具备了这样划时代的意义 ， 因此当我们在看到全新一代奔驰S级不够惊艳的时候 ， 我们不禁认为新车将无法达到前者的高度 ， 无论从设计水准还是市场方面都是如此 ， 于是“奔驰S级将走下神坛”难免成为了大家的共同预期 。
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至于动力方面 ， 外媒报道全新一代奔驰S级将提供3.0T直列六缸涡轮增压发动机及其插电混合动力版本 ， 同时也会有4.0T V8版本 ， 至于备受关注的V12发动机也将继续出现在新车身上 。 另外参照国内现款奔驰S级搭载了3.0T+48V轻混系统的动力组合 ， 未来引入国内的全新一代奔驰S级或将继续搭载同样的动力选材 。
同时值得注意的是 ， 不久前奔驰CLS级刚刚推出了1.5T+48V轻混系统的版本 ， 最大功率184马力（135kW） ， 最大扭矩280牛-米 ， 匹配9AT变速箱 ， 百公里加速8.7秒 ， 此举或将意味着全新一代奔驰S级也会提供同样的动力组合 。 假如成真的话 ， 虽说这样的选材能够进一步降低价格门槛 ， 但无疑这也会成为大家对于新车的另一大吐槽点 。
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《我有车》总结：奔驰S级作为品牌最重要的象征车型 ， 该车的存在并非一心只往市场销量方面考虑 ， 而是更多要承担起奔驰持续创新的责任 ， 甚至是要引领整个汽车行业的发展 。 正因为对奔驰S级有着这样的期待 ， 而我们又没能在其全新一代车型上看到足够亮眼的突破以后 ， 市场的失望情绪是显而易见 ， 因此未来新车会否迎来滑铁卢这点值得大家关注 。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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