奔腾X40车身安全才是真安全，奔腾X40给你上一课与飞机、高铁使用“同款”超高强钢，当然安全
汽车的安全性 ， 一直是消费者买车时的重要参考指标之一 。 但“安全”这个常常挂在嘴边却又摸不着的字眼 ， 消费者们并没有一个主观意识去分辨什么才是真正的安全 ， 而是道听途说所谓的“安全性” ， 例如：车越重越安全 ， 铁皮越厚越安全 ， 防撞钢梁尺寸越大越安全 ， 小车往往不安全等等 。
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而奔腾X40在国内汽车行业主流的C-NCAP新车碰撞实验中 ， 一“撞”成名 。 这款7万级小型SUV以55.4高分获得“五星安全”认证 。 这一成绩不仅“碾压”同级竞品 ， 优于同期不少主流合资车型 ， 甚至超越了一些传统豪华品牌 。 奔腾X40凭借超高强钢车身 ， 证明了“小车也有大安全” ， 也让行业再次聚焦车身结构和材质在“安全”中的重要性 。
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“超高强钢”究竟是何方神圣？奔腾X40又是如何造就同级最安全的车身结构？如何对结构材料进行科学实验？这次 ， 我们来到清华大学苏州汽车研究院的轻量化研究所 ， 在专业的实验室针对奔腾X40车型上采用的超高强度钢和B柱管件 ， 进行科学的材料性能实验 ， 主要从材料角度看车身结构是否真的足够安全 。
与飞机、高铁使用“同款”超高强钢 ， 当然安全
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“超高强钢”顾名思义 ， 就是强度非常高的钢 。 我们常见的飞机、潜艇、高铁等高精尖甚至军工产品中都会用到“超高强钢” 。 而奔腾
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X40(参数|图片)车身结构使用了“同款”超高强钢 ， 能不安全吗？
为了证明超高强钢更安全 ， 清华大学苏州汽车研究院对奔腾X40上采用的超高强度钢和B柱管件材料 ， 分别进行了“高速拉伸实验”和“零部件冲击实验” 。 接下来我们直接用数据说话 。
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先来看一下“高速拉伸实验”的结果 ， 经过多次实验 ， 最大断裂强度1550兆帕 ， 平均强度为1500兆帕 。 这是什么概念？通俗点说 ， 平均强度的数值相当于3-5头大象踩在了手指指甲盖大小的面积上 。
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在车架核心部位 ， 很多车企依然会采用强度在1200-1380兆帕的高强钢 。 而只有强度超过1380兆帕的钢材 ， 才能被定义为“超高强钢” 。 至于奔腾X40所采用的超高强钢 ， 平均强度达到了1500兆帕 ， 也就是说它是更高标准的“超高强钢” ， 进而创造出更高级别的“安全”标准 。
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再来看“零部件冲击实验”的结果 。 经测试 ， B柱管材在三点动态冲击测试中 ， 可承受最大冲击力为22千牛 ， 也就是2.25吨力 。 通俗一点 ， 奔腾X40这根B柱管材 ， 能够挑起32个140斤大汉 。 并且相比传统冲压加强件 ， 管件有更高强度 ， 形变范围更小 。
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之所以要选用B柱管材来测试抗压性 ， 主要是因为B柱在车辆碰撞 ， 尤其是侧面碰撞中可以有效保护乘员胸部、腹部及胯部免受侧面形变冲击 ， 避免碰撞后对乘客的造成伤害 。 是汽车安全中很重要的一个部件 。
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