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奔腾X40车身安全才是真安全，奔腾X40给你上一课与飞机、高铁使用“同款”超高强钢，当然安全( 二 )


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当然 ， 在车身整体成型过程中还要考虑到焊点强度和焊接质量 ， 才能保证能够达到车身结构的一致性 ， 这也是奔腾X40采用超高强钢的原因之一 。 同时还得注意车身防结构的防腐蚀性 ， 在经过镀锌、电泳等一系列防锈处理之后 ， X40的超高强钢也可以提供比其他钢材更好的耐腐蚀性 。
正因为超高强钢拥有如此之多的优点 ， 所以成本非常高 ， 就算是国际大牌车企也很少能“慷慨解囊”使用超高强钢 。 目前多数汽车都采用的是高强钢 ， 即便使用超高强钢 ， 比例也很小 。 而奔腾X40大面积使用“超高强钢”材料 ， 诚意十足 。
用了超高强钢还不够？“3H”车身结构让安全再升级
奔腾X40车身安全才是真安全，奔腾X40给你上一课与飞机、高铁使用“同款”超高强钢，当然安全
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【奔腾X40车身安全才是真安全，奔腾X40给你上一课与飞机、高铁使用“同款”超高强钢，当然安全】

在道路交通事故中 ， 大部分碰撞能量被车身吸收 ， 既然采用了超高强钢材质 ， 就需要更科学的主体框架设计 ， 让碰撞安全性进一步得到提升 。 所以奔腾X40专门采用“3H”结构车身 ， 能在发生碰撞时迅速将巨大的冲击能量分散到车身各个部位 ， 避免局部产生过大压力而变形 。
同时 ， 为了让车身更加稳定 ， 奔腾X40还配备可弯折发动机罩设计 ， 并应用激光焊接技术及液压成型技术 ， 让防碰撞的安全性加固升级 。
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我们肉眼可见的车壳 ， 其实就好比你的肌肤 ， 偶尔擦破皮当然不会影响你的身体健康 ， 真正支撑着你身体健康运作的是“骨架” ， 而汽车的车身结构就像“骨架”一样 ， 直接决定了这辆车是不是“玻璃人”体质 。 显然“骨骼清奇”的奔腾X40 ， 在危险碰撞事故中 ， 比同级车型更好的保障了车内乘客的生命安全 。
写在最后 通过更为科学严谨的实验 ， 奔腾X40所采用的超高强钢 ， 结构材料属性相当优秀 ， 为消费者提供了最为安心的被动安全性能 。 但对于任何一款汽车产品 ， 只要满足碰撞法规和碰撞标准的要求 ， 就可以进行生产并售卖 。 厂商为了进一步降低制造成本 ， 对品牌的入门车系进行“差别化”待遇 ， 车身结构采用强度较低的材料 ， 并依靠其他结构厚度来保证安全性 。
奔腾X40车身安全才是真安全，奔腾X40给你上一课与飞机、高铁使用“同款”超高强钢，当然安全
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而奔腾X40作为品牌入门级小型SUV ， 售价更为亲民的同时 ， 在结构安全性方面以身作则 ， 依然用高成本的超高强钢 ， 用最可靠的被动安全性能保护消费者的生命安全 。 同时车身整体结构更加轻薄 ， 减轻车重以达到更优秀的燃油经济性 。
当各大车企主动将“安全”搬上台面 ， 又有多少车型真的能够经得起“考验” ， 脚踏实地做好真正的汽车安全 。 奔腾X40无疑用实际行动给我们上了一课 ， 也让消费者用更为科学的眼光去判断汽车“安全” 。 像一汽奔腾这样的良心车企 ， 愿意为消费者的生命安全付诸努力 ， 也更加值得我们尊敬 。


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