特斯拉口碑滑铁卢：富人玩具变成“韭菜镰刀”( 三 )
Model 3来源：特斯拉微博“现在特斯拉面对的不再是当初所谓的高端消费群体了 。 ”一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报 ， 不到30万元的Model 3 ， 很多家庭都能负担得起 ， 这个价位的消费群体 ， 对于价格更为敏感 ， 且更注重性价比 ， “更重要的是频繁调价是以牺牲老车主的利益为代价 ， 这会降低消费者对于特斯拉的忠诚度” 。对于特斯拉频繁调价的行为催生出一大批“等等党” ， 这也直接体现在4月份的销量上 。 乘联会数据显示 ， 4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆 ， 环比下跌64.2% 。 有分析称 ， 特斯拉不稳定的售价体系打乱了消费者的购买计划 ， 一定程度上阻断了消费者的购买热情 。不止特斯拉 ， 早在去年7月份 ， 小鹏G3推出新款车型时就遇到过同样的问题 。 续航为520km的新款G3是15.98万元起售 ， 而且新车还进行了软硬件升级和底盘优化调校 。 新款G3的广告宣传有多优秀 ， 对于老款车主的打击就有多沉重 ， 因为老款G3的续航仅为365km ， 两者相差150km ， 这也引发了大批车主到小鹏总部维权 ， 最终以小鹏汽车推出两项补偿优惠方案告终 。事实上 ， 这种调价行为 ， 在法律的角度来说“并不会构成欺诈” 。 一位行业律师告诉未来汽车日报 ， 调价是商家自主经营行为 ， 并没有违反相关的法律规定 。 新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈 。但对于特斯拉而言 ， 能接受多大程度的口碑质疑也需要打一个问号 。随着市场进一步变化 ， 消费者趋于理性 ， 特斯拉刚入华时的神秘光环正在逐渐消散 ， 如今面对的也已经不再是当初的江湖 。尤其是疫情之下海外市场萎靡 ， 中国市场开始率先复苏的情况下 ， 特斯拉如果不拿出真心实意对待中国消费者的一片热忱 ， “韭菜”也终究有割完的一天 。（周佳、刘明、李博、王林为化名）
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