江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

『宝马5系』落地42万没要宝马5系，却提了辆宝马330i，车主：说了一句心里话


『宝马5系』落地42万没要宝马5系，却提了辆宝马330i，车主：说了一句心里话
文章图片
『宝马5系』落地42万没要宝马5系，却提了辆宝马330i，车主：说了一句心里话
文章图片
『宝马5系』落地42万没要宝马5系，却提了辆宝马330i，车主：说了一句心里话
文章图片
『宝马5系』落地42万没要宝马5系，却提了辆宝马330i，车主：说了一句心里话
文章图片
『宝马5系』落地42万没要宝马5系，却提了辆宝马330i，车主：说了一句心里话
文章图片
本期为大家分享的是《落地42万没要宝马5系 ， 却提了辆宝马330i ， 车主：说了一句心里话！》
大家好 ， 我是宝马330i的车主小陈 ， 我提的是330i裸车价37.9万 ， 购置税和保险等等上路花了42万 。 身边很多朋友说为什么不选宝马525Li最低配 ， 落地和330i一样 。 对于我来说一方面我好年轻 ， 趁着年少轻狂 ， 可以做自己喜欢的事 。 另一方面 ， 我是比较看重操控和驾驶乐趣的车型 ， 平时也会和几个志同道合的朋友下赛道玩车 ， 所以选择宝马330i我觉得也不是什么奇怪的是 ， 可能正如坊间所说的“人生绕不开一台3系” 。 下面就给大家分享这台330i的用车体验 。
外观设计方面 ， 我们不再过多赘述 ， 全新3系在颜值方面的提升绝对有着质的飞跃 ， 运动套件的样式也越来越战斗 ， 几乎找不到后续再想去升级的地方 。 侧身设计 ， 明显标准轴距车型的腰线要更紧凑一些 ， 但是整体设计风格与长轴距车型相变化不大 。
车身尺寸 ， 长宽高：4719/1827/1459mm ， 轴距：2851mm我这台车配备的是18英寸轮圈 ， 实际抓地力中规中矩 。 尾部设计风格体现运动本质整体风格看上去足够迷人的设计将高性能味道很好的诠释一番 。
内饰豪华质感有了全面提升 ， 设计手法依然强调驾驶运动风格合理的布局方式让一切都触手可得 。 方向盘握感有些过于粗壮 ， 所以手小的驾驶员不ー定有舒适的体验 ， 但是整体造型依旧运动功能性也非常齐全 。
“三大件”和驾驶感受方面：2.0L涡轮增压最大率：258马力(190千瓦) ， 最大扭矩：400牛米 ， 百公里能跑进6秒多 。 258马力的主观驾驶感受并不激进 ， 平顺的感觉甚至让你倍感安逸 ， 但是不要被表面现象所蒙蔽 ， 轻快的驾驶奏 ， 出色的可控性使其在赛道上表现出较为可怕的一面 。 出弯加速能力相比325Li车型有了明显的提升 ， 在赛道的长直路 ， 尾速可以拥有超过110km/h的优势 ， 比325Li快了2秒 。
8AT变速箱表现同样出色 ， 普通S档就可以完成初步驾驶体验 。 手动模式的可控性更有代入感 ， 升挡时铿锵有力的金属碰撞感受让人无法自拔 ， 降挡反应也很积极 ， 绝对不会拖累入弯驾驶节奏 。 悬架设定偏软的问题在赛道上被放大 ， 尤其是组合弯连续变线时候的车身晃动较为明显 ， 而且重心的转移也不够利落 ， 但是柔和的驾驶感受让可控性丝毫没有下降 ， 如果想要更好的驾驶体验 ， 后续开级轮胎以及减振器的可题不可避免 。
刹车系统表现超越我的预期 ， 连续的高负载测试 ， 没有给我任何制动力不足的感觉 。 虽然初段的制动力表现不够积极 ， 但是深踩之后的制动力爆发来得足够迅 。 悬架在横向支撑方面的表现不尽如人意在面对极限压缩时的车身姿态较为夸张 。 可控性丝毫不减 ， 只是需要在入弯前或者弯中需要一定建立节奏的时间 ， 一旦找对了驾驶它的操作风格就可以拥有更为舒服的掌控感 。


推荐阅读


上一篇：「别克君威」12年驾龄修车人，换车坚定提了别克君威，车主认真说了真实感受

下一篇：【宝马4系】东风版“悍马”HUV酷毙了！比普拉多还嚣张，四驱带两锁彪悍