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「日本」偷袭珍珠港后 日本舰载机为何不敌美军？( 三 )


1942年10月的圣克鲁斯海战是太平洋战争中的第4次航母舰队对决 。 是役 ， 美军轰炸机和日军轰炸机的火力强度形成鲜明对照：日本航母“瑞凤”号与“翔鹤”号都只被SBD轰炸机投中一两颗炸弹就丧失战斗力 ， 而日本99式3次命中和1次自杀式撞击 ， 外加97式轰炸机两枚鱼雷命中 ， 才迫使美国“大黄蜂”号航母退出战斗 。 圣克鲁斯海战日军失去了148名飞行员（美国仅26名） 。 到此战结束为止 ， 偷袭珍珠港的765名日本航母飞行员精英中 ， 至少有409人死亡 。
1943年11月历时10天的布干维尔海空战 ， 日军损失了86架战机 ， 飞行员阵亡181人 。 飞行员军官损失更惨烈 ， 7名飞行队长中阵亡4人 ， 11名飞行分队长中阵亡6人 。
「日本」偷袭珍珠港后 日本舰载机为何不敌美军？
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日军99式俯冲轰炸机
1943年9月以后 ， 更先进的F6F“恶妇”全面取代F4F成为美海军主力战斗机 。 F6F延续了美军战机设计上的一贯特色：强化了驾驶舱的装甲防护 ， 提高载弹量 。 在速度和垂直机动性上 ， F6F比零式还占优 。 零式由于飞行员素质下降 ， 也因后期提高速度牺牲机动性 ， 完全不敌F6F 。
F6F正如战争早期的零式飞机一样所向披靡 ， 在包括“马里亚纳猎火鸡”的66,530次战斗中（绝大多数由航母派出） ， F6F以270架的代价 ， 击毁了5,163架敌机 ， 击落比高达1:19 。 战争后期 ， 航空燃油严重短缺恶化了日本的飞行员培训体制 ， 很多飞行员仅学会起降航母的基本技术就匆忙参战 。 到投降时日本飞行员的平均飞行训练时间仅有100小时（美军则是600小时） ， 其战斗能力可想而知 。
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美军F6F战斗机
1944年6月的马里亚纳海战日本海军航空兵遭遇毁灭性打击：600多架战机被击落（美国123架） ， 海军航空兵丧失殆尽 。 同年10月的莱特湾海战 ， 日本人不得不首次有组织地发动“神风”自杀式攻击 。 零式、97式、99式都被改造成神风战机 。
太平洋战场上的历次重大海上对决中 ， 舰载机都是主角 ， 拥有制空权才能控制海洋 。 “日德兰海战”（第一次大战期间英德海军的主力舰队决战 ， 是大炮巨舰主义的高潮）那种重型军舰炮击的作战方式仍广泛存在 ， 但已无决定性作用 。 缺乏海军航空兵的保护 ， 日本重型军舰成了美军轰炸机的活靶子 。
1944年10月 ， 日本海军引以为傲的大和级战列舰“武藏号” ， 在美国俯冲轰炸机SB2C和TBF鱼雷攻击机的五波狂轰滥炸下沉没 ， 第一艘服役的大和级战列舰“大和号”于1945年4月被美军以相似的战术击毁 。
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日本人绘制的太平洋战争态势图
二战以后 ， 舰对空、舰对舰、陆基反舰导弹和电子战等高科技武器日新月异 。 作为历史相对悠久的武器装备 ， 舰载机的种类和性能也不断丰富提高 ， 在现代战争中依然至关重要 。
（责任编辑：傅鑫 CM033）


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