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「日本」偷袭珍珠港后 日本舰载机为何不敌美军？( 二 )


「日本」偷袭珍珠港后 日本舰载机为何不敌美军？
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美军F4F战斗机
零式战斗机于1937年设计 ， 其主要要求就是格斗性能和速度 ， 因此战机的重量很轻 ， 零式（21型）空重仅1570公斤 。 重量轻也带来了极佳的续航能力 ， 但轻这一优势也造成零式的致命弱点：没有任何装甲保护飞行员和油箱 ， 油箱也没有自封装置和灭火设备 ， 很容易被击中起火 ， 生存能力差 。
日本海军飞机忽视防护能力的特点同样体现在97式舰载攻击机和99式俯冲轰炸机上 ， 尤其是后者 ， 过于追求速度和航程 ， 基本无装甲 ， 载弹量低 。 偷袭珍珠港时 ， 99式就损失了15架 。 在太平洋战争后期 ， 99式轰炸机转作自杀飞机成功率也是最低的 ， 这个机型得到“空中棺材”的绰号算是名至实归 。 与日本相对 ， 美国的SBD“无畏”俯冲轰炸机的防弹装甲较厚 ， 火力强 ， 载弹量接近99式的两倍 。
战机发挥最佳作战能力离不开优秀的飞行员 。 1941年 ， 日军海军飞行员拥有平均650小时的飞行经验 ， 部分海军航空兵在中国和苏联战场上拼杀过 ， 而开战前美国海军飞行员几乎没有实战经验 。 偷袭珍珠港的飞行员更有超强的战斗力 ， 部分飞行员飞行时间在2000小时以上 。
虽然一线飞行员素质很高 ， 总体上日本对飞行员的培训、保护和替换远不如美军 ， 其中一个严重的问题是所谓的“精兵政策” ， 战前日军有3000架飞机和3500名飞行员 ， 飞机和飞行员比例为1：1.17 ， 一线飞行员数量严重不足 ， 每损失一人 ， 就很难补充 。 具体到日本舰载航空兵 ， 所有优秀飞行员都调到航空母舰的舰载机编队 ， 这样几乎没有优秀飞行员担任飞行教官 ， 将他们的丰富经验传授给预备役飞行员 。
美国的航空兵建设反其道而行之 ， 飞行员一般执行50次任务后 ， 就被要求退出一线并担任飞行教官 ， 而且美海军战机通常较强的防护装甲 ， 也令优秀飞行员存活几率大增 ， 越到战争后期 ， 美军飞行员相对日本的优势越明显 。
「日本」偷袭珍珠港后 日本舰载机为何不敌美军？
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日军97式舰载攻击机
战争中后期的重大海空战
虽然普遍认为中途岛战役是太平洋战争的转折点 ， 但一个月前的珊瑚海海战 ， 日军败象已露 。 这场战役也是战争史上航母舰队在远距离以舰载机首次实施交战 。 是役 ， 日军和美军各有一艘航母沉没 。 更为重要的是 ， 日军“翔鹤”号航母丧失多名优秀飞行员（整支舰队共损失90名） ， 新补充的预备役飞行员由于培训不足不能参战 ， 这导致“翔鹤”号错过一个月后的中途岛海战 。 珊瑚海海战之后 ， 日本优秀的海军航空兵走上了持续严重损耗的不归路 。
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美军SBD俯冲轰炸机
1942年6月的中途岛海战 ， 由于情报泄露、指挥失误等原因 ， 日本联合舰队惨败给美国太平洋舰队 。 日方4艘航母被击沉 ， 损失285架飞机 ， 美国仅损失了一艘航母和150架飞机 。 日本海军不可战胜的神话彻底破灭 。 此战美军航母上的SBD“无畏”舰载俯冲轰炸机大显神威 ， 先后击沉四艘日军航母 。 SBD能取得如此显赫战果 ， 也因为日军航母甲板上布满了为飞机准备的燃料和弹药 。 日军零式战斗机也有出色发挥 ， 击落多架美军的TBF“复仇者”鱼雷攻击机 。
本次战役 ， 日军损失的飞机数量将近美军的两倍 ， 但日军121名飞行员丧生 ， 美国则战死208名 。 部分原因在于大多数日军飞行员落水后成功获救 ， 而飞机则随着航母一起爆炸烧毁 。 中途岛战役五个星期后 ， 美军意外俘获了一架零式飞机 ， 发现了零式高超格斗技能中的缺陷 ， 1942年底以后的空战中 ， 大批美英等盟国飞行员成功摆脱了零式机的追杀 。


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