别克英朗■新车上市不到一个月，一口气降5万，别克英朗何去何从？新车上市

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别克英朗的热度一直很高，每月的平均销量也维持在一个较高的维度，是上汽通用别克品牌中的“中流砥柱” ，但是，我们在看到它销量高的同时，也要看到，英朗的销量波动起伏很大，可能上个月还是紧凑型轿车的销量前三甲，下个月却跌到10名开外了，这种“不稳定”制约了它的进一步发展。再往细说，英朗的销量与它自身的优惠力度存在很深的关联，当优惠力度加大的时候，它的销量往往十分可观，当优惠力度收紧的时候，销量往往下滑得很快，这就是英朗的生存现状。

在以往，别克英朗全系都采用了三缸发动机， 1.0T和1.3T发动机都是三缸机，而有很多消费者是“谈三缸机色变”的，可以说，除了价格因素外，三缸机也是制约它进一步发展的最大桎梏。别克通过市场反馈也认识到了这个问题， 4月30日上市的2021款英朗，就新增了1.5L版本，这也是1.5L四缸发动机首次回归。

到现在，新车上市还没有一个月，别克英朗却“大降特降” ，幅度最大的是2019款 18T 自动互联旗舰型，从14.39万降至9.35万，降幅为5.04万，可能有人说这是“老款” ，现款上市后“处理”老车型也在情理之中，但是， 2021款车型也有3.39万元的优惠，而且2019款车型也是国六排放标准，由此可见，英朗的大幅优惠和车型没有关系，就是为了提升销量而不得不“断臂求存”的壮烈之举。

我们列举了英朗近半年的优惠趋势，可以发现，它的实际车主价格比我们想象中的还要低一些，除了2020年1月外，其余时间优惠都在5万元以上（2019款 18T 自动互联精英型），往往在双月份（例如2、4月）能拿出更大的优惠来。曾经的热销车型也开始“以价换市”了，还是十分让人唏嘘的。

【别克英朗■新车上市不到一个月，一口气降5万，别克英朗何去何从？】别克英朗何去何从？纵观它曾经的对手——丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域、大众朗逸等车型，现在的英朗已经与它们不是一个级别的车型了，起码从价格上不是一个级别了，因为英朗的标配车型的实际价格只有7.53万元了，而它的日系对手们，还保持在10万元级别，朗逸的日子也不好过。可以说，疫情之后，全新的市场格局形成了，在今年，最有可能问鼎销冠的是日系品牌。