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【汽车行业资讯|3黯然失色比亚迪重夺桂冠，4月新能源销量出炉，Model】

受疫情影响 ， 今年以来国内整体汽车市场环境一直不容乐观 。 根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示 ， 今年4月 ， 我国汽车产销量分别完成205.2万辆和198万辆 ， 同比分别下降14.5%和14.6% 。 但新能源汽车4月销量却实现了逆势增长 ， 产销分别为10.2万辆和9.7万辆 ， 同比增长25.0%和18.1% ， 这样的表现着实令人惊喜 。
不过 ， 从前不久乘联会发布的具体销量数据中 ， 我们能够看出来 ， 身处补贴退坡过渡期 ， 以及疫情的影响下 ， 新能源车市还是出现了“大洗牌”的现象 。 比如Model3跌落神坛、比亚迪秦EV重回销冠 ， 造车新势力和传统车企的现状 ， 则是各有高低 。
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跌落神坛Model3
国产Model3交付仅3个月 ， 便以过万销量登上榜首 。 并且连续在2、3月份摘得冠军 ， 甚至销量还优于很多同级别燃油车 。 然而 ， 从4月份的数据方面来看 ， Model3销量降至3635辆 ， 位列第三名 。 结合行业大环境来看 ， 这样的表现虽然仍可圈可点 ， 但是与其在3月份10160辆、疫情最为严重的2月份3900辆的成绩相比 ， 还是缩水挺明显的 。
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究其原因 ， 一方面或许是受海外疫情持续的影响 ， 特斯拉在全球的制造工厂出现不同程度的停工 ， 零件缺货会减缓国内工厂的整车生产进度 。 而另一方面则是因为春节假期以及疫情爆发的订单积压 。
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当然了 ， 上月Model3长续航版的推出 ， 并且即将于五月底或六月上市 ， 无疑让标准续航版销量增长一定程度上放缓 。 此外 ， 特斯拉频繁降价也会在一定程度上削弱车主购车欲望 ， 包括最近以来多次“抛锚”门的曝光 ， 也会让不少粉丝可能会选择再观望一下 。
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不过 ， 不可忽略的是 ， 随着特斯拉国产化的加速 ， 其价格优势将更为显著 。 国补新政下发后 ， 国产特斯拉标准续航升级版补贴后售价仅为271550元 ， 虽然持续的价格波动会对品牌形象带来负面效果 ， 但这样的价格 ， 不管是在燃油车领域还是在电动车领域 ， 仍然拥有极高的吸引力 ， 用一个网络用语来形容 ， 就是“真香” 。
比亚迪秦EV成销冠属情理之中
【【汽车行业资讯|3黯然失色比亚迪重夺桂冠，4月新能源销量出炉，Model】】素有“新能源领导者”之称的比亚迪 ， 是国内新能源车企中三电技术沉淀最久 ， 实力最强的一家 。 以生产电池起家的它 ， 2003年便成长为全球第二大充电电池生产商 ， 如今更是全球唯一一家同时掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业 。 这无疑是比亚迪在对抗疫情的压力下 ， 依然表现强势的根本原因 。
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而作为今年4月新能源汽车销冠 ， 比亚迪总共贡献了12995台销量 。 其中夺冠的全新秦EV更尤其出色 ， 达到了5096台 ， 比第二名Model3高出了近2000台 ， 也令这份成绩的含金量更高 。
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若从秦EV本身产品力上去找寻原因 ， 全新的家族设计语言 ， 让新车外观、内饰进步很大 ， 颜值很高 ， 空间方面也表现亮眼 ， 421km的续航在业内平均水平之上 ， 再结合12.99万的亲民价格 ， 秦EV能拿下销冠显然也是可以理解的 。
头部新势力表现出乎意料
尽管造车新势力一直以来都被喷的比较惨 ， 但出乎意料的是 ， 本次蔚来ES6和理想ONE居然能够雄踞前十 ， 甚至压了不少传统老牌车企一头 ， 算是走在了其他新势力战友们的前面 。


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