【智车营|3.0?,被马斯克嘲笑后,英伟达发布最强芯片,性能远超Autopilot】( 二 )


性能之王:DriveAGXRobotaxi
再说说此次发布的核弹"DriveAGXRobotaxi"自动驾驶平台 , 或许是受到马斯克去年的调侃"性能一样的耗电更高、耗电差不多的性能弱鸡"的刺激 , 老黄这一次直接将性能怼上天了 。
【智车营|3.0?,被马斯克嘲笑后,英伟达发布最强芯片,性能远超Autopilot】
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DriveAGXRobotaxi由2颗OrinSoc和2块Ampere架构的GPU集成到一个平台上 , 算力达到了恐怖的2000TOPS , 功耗也达到了惊人的800W 。
其中基于Ampere架构的第一款GPUA100的技术参数简直让人眼花缭乱:台积电7nm工艺;内置多达542亿个晶体管;3D堆叠技术面积高达826mm^2…
【智车营|3.0?,被马斯克嘲笑后,英伟达发布最强芯片,性能远超Autopilot】
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再说OrinSoc , 该芯片内置了12个ARMCPU和1个Ampere架构小型GPU , 设计功耗仅为45W , 算力却达到了200TOPS 。
两者一合计 , 就有了前面的综合算力达到了恐怖的2000TOPS这一说法 。
其实在笔者看来 , DriveAGXRobotaxi目前只适用于英伟达秀肌肉 , 虽然性能恐怖 , 但暂时还没有用武之地 , 英伟达真正想占领自动驾驶芯片市场 , 还得看面向ADAS的OrinSoC芯片的表现 。
综上:
总的来看 , 英伟达此次发布会的重点是面向ADAS的OrinSoC以及DriveAGXOrin芯片 , 前者作为英伟达进军L2级自动驾驶的利器 , 势要与Mobileye一较高下 , 后者则将L2+以及更高阶的自动驾驶的落地变为现实 , 而不是特斯拉一家独大 , 至于DriveAGXRobotaxi , 还是那句话 , 目前来看只适用于秀肌肉 。


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