【汽车很听话|释放出更残酷的信号，车市止步21连跌】已经连续下滑21个月的国内车市

已经连续下滑21个月的国内车市，似乎看到了一丝曙光。
近日，中汽协公布月度汽车产销数据：4月份我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5% ，同比增长2.3%和4.4% 。 21个月以来第一次实现了正增长。但这个正增长的背后，并不意味着车市开始复苏，反而是一场残酷厮杀初现端倪。

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乘用车销量依旧持续负增长，市场复苏尚需时日
虽然车市整体实现了正增长，但4月车市销量正增长的主要助力是商用车，乘用车4月销量仍在下滑，其4月产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比分别增长49.7%和45.6% ，同比分别下降4.6%和2.6% ，虽然下滑幅度大幅收窄，但主要来源于政策和市场的双重刺激，以及必须考虑到一部分订单来自于2、3月因为疫情影响而积累的订单释放。真正意义上的复苏，仍言之过早。

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根据中汽协最新统计数据， 5月上旬11家重点汽车生产企业产销分别完成42.9万辆和35.1万辆，产销与4月上旬相比分别下降19%和19.9% ，产量与去年同期相比增长2.0%、销量与去年同期相比下降13.9% 。在政策与市场的双重刺激下， 5-6月市场消费能力或将进一步集中释放，可能透支下半年购买力，推测下半年乘用车市场销量短暂增幅后存在继续下滑的可能。
乘用车市场销量下滑，疫情并非主要原因，从我国整体防疫情况来看，疫情对我国汽车行业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。乘用车市场销量下滑，属于市场竞争的自然进程，是优胜劣汰的必然环节。
竞争加剧豪华品牌率先回暖，自主品牌承压严重
疫情并没有改变国内汽车市场消费升级的大趋势，反而加速了市场竞争。 4月份豪华品牌率先回暖，且回暖程度高于行业平均值，高端车的换购需求并没有因为疫情而有所减少。

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据中汽协渠道发展分会统计：2019年全国授权4S店29968家，其中豪华品牌授权4S店3187家。 2020年第一季度豪华品牌新增授权4S店57家，与去年同期相比减少23家。反映出豪华品牌依然持续扩网，只是受疫情影响网络扩张速度有所放缓。

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【【汽车很听话|释放出更残酷的信号，车市止步21连跌】】即便是豪华车市场，为了抢夺市场、完成冲量目标，也掀起了"以价换量"的价格大战，向下挤压主流合资品牌的市场份额，而主流合资品牌则继续向下挤压自主品牌的市场份额。 4月份，自主品牌市场份额进一步缩小，创6年新低。
未来，市场两极分化的情况会继续加剧，一方面是存量市场蛋糕变小，整个汽车市场的销量继续下降，不断进行末位淘汰，另一方面是消费者口味越来越挑，豪华品牌销量的飞速增长。自主品牌尾部企业面临淘汰，头部企业承压严重，走质量型发展路线，迫在眉睫。
疫情加速也加剧了国内汽车行业洗牌的进程，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，国内汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。
轿车市场份额依旧领先SUV ， MPV市场份额进一步滑落
按车型划分， 4月份轿车销售74.3万辆， MPV销售6.09万辆， SUV销售69.62万辆，分别占4月份乘用车市场48.37%、3.96%、45.32% 。轿车继续保持乘用车市场的"老大"位置。

【汽车很听话|释放出更残酷的信号，车市止步21连跌】

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