【车威|尺寸超奥德赛，24万元起能否大卖？，全新一代塞纳2022年国产上市】( 二 ) 5月18日

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全新塞纳基于TNGA-K平台打造，在安全性方面也将有所提升，目前已知全新塞纳将标配ToyotaSafetySense2.0系统，包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等配置，当然国产后这套系统应该会出现在入门以上车型中。

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动力方面，新车与RAV4/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率246马力，并提供E-Four电子四驱可选。从参数上看，塞纳的动力参数优于GL8、奥德赛等车型。
价格预测
【【车威|尺寸超奥德赛，24万元起能否大卖？，全新一代塞纳2022年国产上市】】现款的丰田塞纳一般以平行进口的形式引入国内，按照配置的不同售价一般在45万-58.5万元之间，不过由于该车搭载的是3.5L六缸发动机税费较高，排除这些附加费用后，实际起步价格应该在31万上下。在美国市场，塞纳的官方售价要低于汉兰达，汉兰达起步价为3.46万美元，现款塞纳起步价格为3.16万美元，所以即便换代后产品力提升，但价格也不会有太大变动。国产汉兰达起步价为23.98万元，如果按照美国的价格体系定价，塞纳的起步价格约在22万元左右，但考虑到5月初上市的GL8起售价为23.29万元，本田奥德赛起售价22.98万元，综合之下我们猜测全新塞纳国产后的价格或将在24万元左右，并通过价格重新区分LE、XLE、XSE、PLATINUM等版本。

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市场分析
作为一款MPV ，很显然塞纳来到国内消费者会与“商务王”别克GL8 ，但在我看来，两款车的定位还是有一些差别，首先塞纳并不像传统的MPV ，激进的外形更有可能吸引年轻消费群体关注，内饰设计上它也不具备GL8浓郁的商务气息，还有就是灵活的车内空间、性化的功能设计、以及丰田品质和混动带来的舒适省心，都令其与GL8划清了界限，所以无论是产品还是营销我认为塞纳都将偏向家用风向。这样一来，反而会与没有太多商务接待需求的本田奥德赛和艾力绅两兄弟形成竞争，塞纳定位本身高于本田双车，但并不意味消费者会买单，本田双车在国内耕耘多年，有着庞大的用户和口碑，而且车型经过多次优化充分抓住国人需求，反观塞纳曾经是一台美国“特供车” ，在国内群众基础和影响力都十分有限，所以产品优势足够大但也需有个合理价格。当然，塞纳还将会抢夺以GL8为家用的消费群体，这部分人群没有商务接待的需求，他们不需要看起来像司机，而与大众威然从价格和豪华程度或是尺寸上，两车都无法形成竞争关系。

【车威|尺寸超奥德赛，24万元起能否大卖？，全新一代塞纳2022年国产上市】( 二 )

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