小刘聊汽车|这些车到底经历了什么？，上市不到三年就销声匿迹( 三 )
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对于凯越这个名字 ， 想必很多人并不陌生 ， 在国内市场畅销13年 ， 创下过超268万辆的销量 ， 为很多家庭圆了汽车梦 ， 皮实、耐用的形象深入人心 ， 所以当初停产也颇让人感慨 。
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不过在停产两年后 ， 2018年6月22日凯越重新得以上市 ， 但从销量上来看 ， 结果并不理想 ， 而导致这种结果的最直接原因是因为：时代变了 。
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【小刘聊汽车|这些车到底经历了什么？，上市不到三年就销声匿迹】平心而论 ， 新款凯越的性价比确实很高 ， 8.39-9.99万的指导价格是同级别合资车中最低的存在 ， 而全系标配的六气囊也是堪称良心 。
但是这一切优势在别克英朗面前荡然无存 ， 价格优惠后的英朗区间在8.99-9.99万元 ， 而这还不是现款的最优惠价格 ， 换句话说顶配版的英朗跟凯越的价格区间相差其实不大 。
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三缸终究敌不过四缸
此外凯越的动力系统搭载的3缸1.3L+CVT的组合 ， 显然是不及新款英朗四缸1.5L+全系6AT ， 所以有意凯越的潜在消费者被英朗分流 ， 真是一件再正常不过的事情 。
新凯越的销量下滑 ， 别克的产品规划要背一口大锅 ， 在高一级别的别克英朗优惠起来比凯越还要狠的时候 ， 市场留给凯越的空间就所剩无几了 ， 那么同样十万买顶配 ， 为啥不选现在有四缸的英朗呢？
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对于现款凯越 ， 买买君推荐上顶配 ， 反正这样的入门价格 ， 优惠也比较大 ， 没有理由不选配置最丰富的顶配车型 。
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谈到娣妹车型 ， 大家一定对于日系、德系甚至美系品牌里的经典娣妹车型如数家珍 ， 当然推出娣妹车型也是有风险的 ， 并不是每款车型都如CR-V和皓影一样双双成功 ， Inspire和雅阁的殷鉴可也并不是很遥远的事情 。 不过韩系车里的娣妹车 ， 大家听说的就相对比较少了 ， 比如名图和起亚凯绅 。
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可能很多消费者对凯绅这个名字有点陌生 ， 其实凯绅就是新款的起亚K4 ， 只不过改了个名字 。 作为名图的姐妹车型 ， 二者虽然在很多方面相同 ， 但是名气与销量都与名图相差甚远 。
外观方面凯绅采用了更加凌厉动感的线条 ， 整体造型更显年轻 。 内饰设计与老款K4基本一致 ， 配置方面有所调整 。 但实事求是地说 ， 凯绅的改款步子还是迈得不够大 ， 远远没有拿出改名这么大的决心来 ， 因此产品力在一众合资车型中并竞争力并不强 。
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凯绅消失的另外一个很大的原因在于 ， 娣妹车型想要成功 ， 也得需要天时地利 。 而凯绅推出的几年 ， 韩系车的销量尤其是起亚 ， 在国内市场慢慢被边缘化 ， 因此相对日系德系车 ， 生存空间有限 ， 在此基础上再打娣妹车的牌 ， 实在难以达到1加1大于2的效果 。
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