小刘聊汽车|这些车到底经历了什么？，上市不到三年就销声匿迹
在汽车市场 ， 竞争是永恒的主题 ， 几乎没有车型可以保证一直都是常胜将军 。 借用周星驰的一句电影台词就是：人生大起大落 ， 来得实在太快 ， 太刺激了 。
有一些车型 ， 在车市的竞争中 ， 来去匆匆 。 或是车企扩张仓促上马 ， 从起点就有些跑偏了；或是对手太强 ， 自己的产品力不及竞争者；或者是队友抢占地盘 ， 不亡于外敌而死于内战 。
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下面买买君谈到的几款车 ， 就是近年来上市还不到三四年 ， 最后有些已经销声匿迹 ， 如同流星一般短暂 。 这些车型的来得也快 ， 同时消失得也很快 。 一起来看看这些车有哪些亮点？同时快速陨落又有哪些值得借鉴的教训？
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长安凌轩是长安汽车的首款紧凑型MPV ， 而在2017年5月19日上市的时候 ， 正卡在国内MPV从面包车向豪华乘用车转变的时间节点 。 因此国内一大波车企纷纷推出自家“豪华MPV” ， 作为当时在SUV和轿车市场上表现不错的长安来说 ， 开疆拓土正是时候 。
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MPV的兴起 ， 也有历史的必然：彼时放开的二胎政策 ， 大大刺激了全家出行的需求市场 ， 因此人们发现空间更大、舒适性更好的MPV是最合适家用的车型 ， 再加上消费升级 ， 豪华型MPV更成为一众面包车的终级追求形态 。
总结来说 ， 要想MPV卖得好 ， 你得解决最基本的两个痛点：空间以及舒适性 。
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凌轩后座并不宽裕
但长安打造凌轩的方式还是过于简单粗暴 ， 凌轩的车身尺寸相比当时的国内MPV标杆宝骏730 ， 仅仅只有轴距优势 ， 其他长宽高全面落后 ， 因此车内空间显而易见地落后对手 。
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后座无法放平是硬伤
另外两个问题则更为严重：一个是后座翻转 ， 凌轩的后排座椅并不像现在流行的全平放倒 ， 而是设计成老式面包车上的翻折方式 ， 导致凌轩的尾厢连台两厢车都不如；另外一个是后悬挂的问题 ， 凌轩采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂结构 ， 虽然可靠性不错 ， 但侧向支撑是短板 ， 也因此影响了后排乘客的乘坐体验 。
从产品更新上来看 ， 凌轩已经没有在后续更新国VI车型 ， 现款在售的只有国V车型 ， 看来也是在实质上选择了退市 。 此后长安将MPV车型交给欧尚 ， 长安品牌专注于SUV以及轿车也算是有的放矢 ， 好钢用在刀刃上 ， 也算是有自知之明 。
因为长安凌轩 ， 全系只有国V版本 ， 并没有满足国VI排放的版本车型 ， 故买买君就不作车型推荐了 。
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诚然 ， 大指挥官承载了不少老款JEEP的情怀元素：方形保险杠、方形拱罩、七条竖格栅、硬直的车身线条等 ， 这些无不显示了大指挥官的JEEP血统 。 但是还是有人称其血统不正 ， 这是因为这款大指挥官其实是中国特供 ， 并不在国外JEEP车型序列之内 。
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现款大指挥官是基于紧凑级平台打造 ， 换句话说 ， 它的尺寸并不像途昂那么大、那么极致 ， 如果与中型SUV的标杆汉兰达相比 ， 大指挥官胜在车身高度以及轴距 ， 车长并不占优 ， 这也就意味着大指挥官的车内空间并不如汉兰达 。
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