汽车商业评论|电动皮卡之年，2021年( 二 )
休伦表示 ， 电动车型有吸引消费者初次购买皮卡的潜力 ， 因为电动技术为那些因能效问题不愿购买皮卡的消费者打开了一扇门 。
“Rivian是一个非常令人兴奋的玩家 ， 他们将R1T推向市场 ， 在技术和创意应用方面实现了独特结合 。 主要的参与者都在购买他们的平台 ， 他们在商业卡车和配送市场有很多机会 。 在我看来 ， 博林格更像是一个利基玩家 ， 它们的产品相对昂贵 ， 面向更外围、更粗犷的消费者 ， 缺乏技术的装点 。 ”休伦在电子邮件中表示 。
商业买家
吸引一些有特定生活方式的买家有助于构建细分市场 ， 当然 ， 这些皮卡的性能也能在一些工作场所得到验证 。 Cars.com的执行编辑乔·维森菲尔德(JoeWiesenfelder)指出 ， 商业用户可能会进行“合理规划” ， 设定已知里程的路线和集中充电地点 。
“他们最好的选择可能就是商业买家 ， 用于商业用途 。 坦率地说 ， (这一领域的)主导地位可能取决于某个商业买家的大手笔 ， 而不是普通消费者的普遍需求 。 ”
在亚马逊大手笔订购Rivian的货车之前 ， 维森菲尔德曾称Rivian为“古董” 。
“当然 ， 这些只是货车 ， 不是皮卡 。 ”韦森菲尔德说 。 “但这是一个很好的例子 ， 说明了一家公司会看到技术的价值 ， 并真正增加订单数量 。 ”
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洛兹敦汽车的CEO史蒂夫·伯恩斯(SteveBurns)认为 ， 疫情使公司的“商用卡车电动化使命”变得尤其重要 ， 增强了他们尽快将Endurance推向市场的信念 。 这款车将在通用汽车去年关闭的俄亥俄州兹敦工厂生产 。
伯恩斯4月21日表示:“我认为大家都意识到 ， 尽管待在家里很艰难 ， 但如果商用卡车不能继续运转 ， 情况会更糟 ， 我们几乎无法生存 。 这些卡车得以把物资、工人和工具运送到商店和我们的家里 。 ”
电动皮卡实际上也能应付车主的需求 ， 比如 ， 悍马皮卡承诺11500磅英尺的扭矩 。 其它品牌的皮卡也在宣传类似的性能 。 去年 ， 福特展示了一款电动F-150原型车 ， 可以拖曳10节双层货车车厢 ， 车上还装载着42辆F-150 ， 相当于125万英镑 。 特斯拉也曾发布视频 ， 显示其Cybertruck在牵引方面战胜了一个两轮驱动的F-150皮卡 。
通用负责营销的副总裁菲尔·布鲁克(PhilBrook)表示 ， 配置数字会为悍马电动汽车代言 。 今年2月 ， 悍马在超级碗(SuperBowl)广告中展示了车辆的高配置 。
在价格上 ， 博林格的B2依然是最高的 ， 但他欢迎那些价格能为消费者接受的电动皮卡涌入市场 ， 因为他相信竞争有助于提高人们对所有这些车型的认识 。
【汽车商业评论|电动皮卡之年，2021年】“我们想要与众不同 ， 我们会一直是站在边上的那一个 。 所以 ， 如果大家都在制造电动汽车 ， 这很棒 ， 因为这有助于推动整个市场向前发展 。 ”博林格说道 。
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