NBD汽车|又被传将并购江淮50%股权，大众在华电动化野心凸显，与国轩高科“绯闻”未散( 二 ) ：与国轩高科“绯闻”未散

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图片来源：每经采访人员李星摄
而在大众汽车全球电动汽车战略布局中，中国市场是其完成电动化目标的主战场。大众汽车方面表示，大众汽车集团计划到2028年在中国生产1160万辆纯电动汽车，占比超其全球纯电动汽车目标产量2200万辆的一半以上。
无论是并购江淮控股股权还是计划晋升为国轩高科的控股股东，都折射出大众汽车欲在中国市场加快电动化转型的急切心情。
截至目前，大众汽车在国内已拥有一汽-大众、上汽大众和江淮大众三家合资企业。有观点认为，大众汽车在中国市场持续加码新能源汽车的举措，本质上是大众汽车对其在华新能源合资业务的重大调整。
“大众汽车在中国市场加速电动化，一方面是应集团战略规划要求，另一方面则与中国实行的‘双积分’政策有关。 ”田伟东分析认为，作为中国汽车市场的外资品牌领军者，大众汽车在国内受消费者追捧的同时，还面临巨大的新能源积分压力。如果在积分结算时，大众汽车的新能源汽车积分难以抵消其生产的燃油车所产生的负积分，大众汽车需要一笔数额不小的新资金来购买新能源汽车积分。
目前，大众汽车MEB平台已在一汽-大众和上汽大众落地。有消息称，大众汽车将在成为江淮股东后，对合资公司江淮大众追加新投资，并导入MEB电动平台产品。大众汽车原本计划由西雅特牵头开发MEB入门版进入江淮汽车，但日前大众汽车全球收缩开支，西雅特也宣布暂缓入华。
有分析认为，一旦大众汽车成功入股江淮汽车，能够借助江淮汽车推进MEB平台入门版车型的导入，进而提升其新能源汽车产销量。
【NBD汽车|又被传将并购江淮50%股权，大众在华电动化野心凸显，与国轩高科“绯闻”未散】此外，田伟东分析认为，大众汽车与国轩高科合作的主要目的或是想将国轩高科的新技术引入大众或奥迪两个品牌中，从而加快旗下两大核心品牌的电动化转型。

NBD汽车|又被传将并购江淮50%股权，大众在华电动化野心凸显，与国轩高科“绯闻”未散( 二 )

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