别克|大爷还是大爷，体验新款别克GL8福祉版( 二 )
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安全防护方面 ， 福祉椅拥有独立的ECU控制单元 ， 只有当侧滑门全开且安全带释放后才能对福祉椅进行移动 ， 更关键的是它还配备了防夹功能以及声音提醒 ， 进一步保护乘客的安全 。
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但对比第二排的两张座椅相信大家应该能看到 ， 福祉椅比整体形状和普通座椅有所差别 ， 那它的乘坐感受会不会有所不同？我分别坐在第二排的两张座椅感受了一下 ， 福祉椅并没有因为内部复杂的结构导致乘坐舒适性降低 ， 整体感觉和普通座椅并无差别 。
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动力体验轻快
如果你被这张功能强大的福祉椅给吸引了 ， 想买新款GL8福祉版作为家用车 ， 那你应该会很关心它的动态体验 。 全新的动力系统是新款GL8的一大卖点 ， 它搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机 ， 传动系统匹配的是9速自动变速箱 。
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得益于Tripower可变气门管理技术的引入 ， 这款发动机在低负载的时候可以自动切换为“两缸超经济”模式运转 ， 从一台四缸发动机变成一台“两缸”发动机 ， 进一步降低油耗表现 。 值得一提的是 ， 别克官方给出了承诺 ， 发动机、变速箱等主要零部件享有8年或16万公里超长原厂质保 ， 动力系统的质量有厂家打包票 ， 大家也不用担心太多 ， 如此长期限的原厂质保 ， 在合资车型当中并不多见 。
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即便新款GL8尊贵型福祉版有着近2吨的体重 ， 实际开起来 ， 这套2.0T+9AT的动力系统却给我一种轻快的感觉 ， 你能明显感受到这套动力系统有着强大的动力储备 ， 深踩油门加速变速箱会以较快的速度选择一个合适的挡位 ， 此时的发动机转速并不会拉得很高 ， 动力爆发足够强 ， 轻松就能将车速提起来 ， 开着它在高速上超车也是一件从容淡定的事 。
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9速自动变速箱拥有9个前进挡位 ， 那变速箱会不会一直都在换挡的路上或者在思考人生？不会 。 发动机和变速箱有着很高的默契 ， 变速箱换挡逻辑清晰且果断 ， 而且变速箱的换挡平顺性做得很好 ， 如果不是看着仪表盘上那个跳动转速指针 ， 你真的很难察觉到它的换挡动作 。
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对于一款满足7人出游需求的中端MPV ， 消费者最关心的肯定是它的乘坐舒适性 ， 新款别克GL8虽然还是采用前麦弗逊、后扭力的悬架结构 ， 但它依旧保持着上乘的乘坐品质 ， 路面细微的震动被隔绝在车外 ， 车辆压过井盖或者经过停车场那种大减速带的时候 ， 除了第三排座椅以外 ， 坐在车里面也感受不到车身有过于明显的跳动 。
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碍于新款GL8庞大的车身 ， 在高速上可以感受得到较为明显的风噪声 ， 而且这套底盘非常挑剔 ， 走在铺装良好的路面它可以将路噪抑制得很好 ， 车厢静谧性足够优秀 ， 但当车辆行走在路况一般的水泥路上 ， 则会打破原有的宁静 ， 如果换上一套静音性能更好的轮胎 ， 预计车厢静音会得到进一步提升 。 即便如此 ， 它的车厢静音相比同级日系选手 ， 也更胜一筹 。 这也是为什么别克GL8能够成为MPV市场炽手可热的车型 ， 良好的乘坐舒适性成为广大消费者选择它的主要原因 。
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