克里雅|失联第3天，克里雅穿越超详细实况记录！丨进藏第九线勘路（2）( 二 )
出发之前老迈狼曾问热杰普这一段要过多少次河 ， 他说8次 ， 但实际沿路数下来是18次 ， 看来老大哥数学不好这个事情彻底暴露了！
右一就是于田县最棒的司机
人称“沙漠王”的热杰普
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由于这天的路段处于昆仑山里的浅山区和核心区之间 ， 一个过渡的地带 ， 两大地质板块碰撞挤压后 ， 造成这里的山体非常松垮 。
在河谷里上山下坡时 ， 基本都走在碎石路面上 ， 特别是近期被雨水冲刷后 ， 落石非常多 。
路边一台被落石砸到不成形的丰田
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碎石路
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沿途的石头有些太大、有些太尖锐 ， 所以团队派出王铁男和老迈狼所在的两台车作为先导车探路 ， 途中需要人为搬移石头 。
王铁男老师众人在过河后清理落石
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过6次普鲁河后可以看到一个非常狭窄的河谷
王铁男老师把它称之为“一线天”
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离开一线天没多久后 ， 就遇到了一段从山里伸出来的冰舌 ， 把小小的路都覆盖了 。
冰舌不是很厚 ， 也不是很滑 ， 应该是刚形成不久 ， 不似在羌塘无人区所看到的那种老冰层 ， 这种冰反而难走 ， 因为要考虑哪些地方会开裂...然而说时迟那时快 ， 后面的牧马人一下就扎进冰窟窿里了 。
在冰舌里继续搬石头
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摔跟头了
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过冰舌继续往前没多久 ， 就看到一个废弃的房子 ， 那就是废弃的矿点 ， 左边的山下面隐约能看到一些用石头堆砌的简易房子 ， 那是1951年筑路大军盖的临时指挥所（或者叫工作区） 。
在这里有段分岔路口 ， 左边是当年解放军修的路 ， 听说已经废弃了 ， 右边则是为开矿而修的 ， 路况相对更好些（能看到路基） ， 我们走在这条路上 ， 速度可以加快一点了 。
矿点附近的河道
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继续前行没多久 ， 能感觉地势在慢慢抬升 ， 远远就能看见一片河床开阔的谷地 ， 走到这也就意味着已经过完那18次的普鲁河了 。
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从这里开始 ， 前行的路再没有那么多石头了 ， 有也是比较圆润一点的 ， 不用担心伤胎了 ， 没多久就抵达克里雅线上的一个很重要的点：硫磺达坂 。
四、硫磺达坂
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硫磺达坂海拔5114米 ， 新藏高原的北部边缘上的一个标志性的达坂 ， 据说当年测绘部队在这里闻到硫磺的气味很重 ， 就起名硫磺达坂了 。
通身土黄色的硫磺达坂
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