智通财经网|蔚来Q1财报电话会议纪要：蔚来中国符合在华上市的条件，后续会做综合决策( 二 )

答(StevenFeng)：我们仍然预计毛利率在两位数。到2020年底，随着债券成本的进一步下降，还有电池包和更多毛利率较高产品的销售，以及我们制造成本的持续优化，我们的毛利率有望达到两位数。
答(李斌)：总的来说， 70%的车辆销售是通过蔚来中心和线上接触点来完成的。但是我们认为蔚来空间在未来会起到非常重要的作用，尤其是在二三线城市的渠道拓展方面，尤其是在三季度会起到非常大的作用。
问：你们什么时候开始交付EC6并决定价格?什么时候开始将100千瓦时的电池随车发货?规格上会不会有什么有意义的改变?能不能再详细介绍一下合肥市政府对蔚来汽车的支持和合作情况?
答(李斌)：我们的计划是9月份开始交付EC6 ，第四季度开始交付100千瓦时的电池组。目前的电池组将在相同尺寸内进行升级，重量不会改变，但功率密度会有所提升。在这种情况下，不会对车辆的性能产生影响。我们会和合肥市政府以及其他相关部门一起，共同制定具体的政策。相信我们应该能够获得一些优惠和扶持政策。
问：能否介绍一下现金流流入和流出方面的情况?能否介绍下一季度积压订单最新情况?二季度ES8和ES6之间交付量比例是不是和第一季度差不多?EC6的体量会不会和ES6相似还是接近ES6?
答(Jade Wei)：第一季度结束时，我们的资产负债表上确实有约24亿元人民币的现金，现在剩下的钱肯定可以从蔚来汽车注入到蔚来中国。
【智通财经网|蔚来Q1财报电话会议纪要：蔚来中国符合在华上市的条件，后续会做综合决策】答(李斌)：目前我们暂时不能透露具体的订单积压数量，但根据我们的数据，目前的积压数量应该在5000辆以上。由于ES8的起售价比ES6多了11万元人民币，所以ES6相对于ES8来说， ES6的销量比较高是很自然的。根据我们目前的数据， ES8和ES6的比例应该是一二三。对于EC6来说，目前我们已经接到了一些意向订单，但由于我们还没有公布定价，所以目前还不能接不退款的订单。

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