兰博基尼|做拖拉机起家,逆袭成豪华超跑,兰博基尼一路有多难?( 二 )
1966年 , 在350GT的基础上 , 贝萨里尼重新设计出了更加宽敞的400GT , 成为了第一款真正的2+2座兰博基尼 。
1966年 , 兰博基尼最出名的车型当属
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Miura(参数|图片) 。 Miura初次亮相就已经是世界上最快的跑车 , 其最高时速达到280公里 ,百公里加速仅需6.7秒 。
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Miura也是世界上第一部被称为超级跑车的车 。 那会费鲁齐欧一心想打造豪华旅行车 , 但是车厂的工程师团队却瞒着他悄悄研发起了跑车 。
Miura名字来源于西班牙塞维利亚的公牛 , 这种公牛体型巨大且凶猛 。 设计上 , Miura采用了低重心低风阻的外形 , 车头底部较低让行驶时车底处于半真空状态 , 比起同等速度车型耗油少 , 同时开创了兰博基尼中置发动机的先河 , 日后也被其他跑车所效仿 。
用现在的互联网说法来讲 , 可以说兰博基尼Miura定义了跑车新标准 。
1971年8月 , 正逢南美洲地区政局变化 , 再加上汽车领域的大手笔投入 , 兰博基尼拖拉机公司开始出现资金周转不灵的情况 , 连拖拉机业务最大的客户都取消了长期合同 , 导致销售额严重下滑 。
迫于无奈 , 费鲁齐欧只好卖出手上51%的股份 , 次年又将余下的股份卖给了朋友René Leimer 。 从此费鲁吉欧退休 , 正式离开了汽车舞台 , 但是公司的业务依旧是火力全开 。
1974年 , 兰博基尼推出了历史上的灵魂车型
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Countach(参数|图片) , 也就是我们开头提到的 , 可以向上垂直开启的铡刀车门设计 。 操刀这一别具一格设计的 , 便是设计师甘迪尼 。
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Miura和Countach , 可谓是兰博基尼传奇的两大支柱 。
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然而好景不长 , 1980年 , 兰博基尼汽车宣布破产 , 面临清算 , 随后被瑞士的米姆兰兄弟收购 。
1986年 , 兰博基尼推出了历史上首款量产越野车
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LM002(参数|图片) , 最高时速可以达到208千米每小时 , 由于制造成本非常高昂 , 这款越野车在1993年停产时仅仅生产了328辆 。
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【兰博基尼|做拖拉机起家,逆袭成豪华超跑,兰博基尼一路有多难?】1987年 , 兰博基尼因资金问题再次易主 , 这次接手的是美国克莱斯勒汽车公司 , 随后1993年 , 兰博基尼又被一个不知名的印度尼西亚投资财团买了下来 。
在一次又一次的转手中 , 兰博基尼终于在1998年 , 找到了最终的归宿--奥迪集团 。
一开始 , 兰博基尼只是想给奥迪旗舰车型
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A8(参数|图片)生产一款8缸发动机 , 为未来的小型兰博基尼作准备 。
有意思的是 , 回到德国总部的奥迪技术人员 , 带回了一份非常正面的公司报告 , 对公司良好的管理和车辆研发工作的严谨给与了高度的评价 , 才有了后来的故事 。
2019年法兰克福车展 , 兰博基尼Sian FKP 37全球首秀 , 该车不仅外观设计上激进 , 更是兰博基尼首款搭载混动系统的车型 。
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