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市界|江淮大众2年亏6.3亿，大众再投10亿欧元增持，看中了哪一点


【市界|江淮大众2年亏6.3亿，大众再投10亿欧元增持，看中了哪一点】市界|江淮大众2年亏6.3亿，大众再投10亿欧元增持，看中了哪一点
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作者｜市界 张洋
编辑｜山海关
江淮汽车6个涨停板后 ， 果然有好事发生 。
5月29日 ， 北京人民大会堂 ， 大众汽车集团和江淮汽车集团签订战略合资合作协议 。 大众汽车将投资10亿欧元（约合人民币80亿元） ， 获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 -安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份 ， 同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75% ， 获得合资公司管理权 ， 实现企业管理模式变革 。
这意味着汽车外资合资股权比例限制放开的政策正式落地 ， 大众集团成了第一个尝鲜的外资企业 。 自1994年起 ， 中国对外资车企的持股比例就作出规定 ， 要求外资车企必须与中国企业建立合资企业才能在华投资建厂 ， 且持股比例不得超过50% ， 同一类整车产品也不得在中国建立两家以上合资合作企业 。
2018年 ， 国家发改委提到 ， 我国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制 ， 2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制 ， 同时取消合资企业不超过两家的限制 。
大众集团一直是政策的宠儿 ， 2017年大众集团跟江淮汽车合资建立江淮大众 ， 双方各出资10亿元 ， 分别持股50% 。 江淮大众是继一汽大众和上汽大众之外 ， 大众集团在中国的第三家合资公司 ， 打破了外资车企在中国不得超过两家合资企业的限制 。
江淮大众的定位是纯电动汽车的研发、生产以及销售 。 当时 ， 大众对江淮大众的计划是到2025 年再推出 5 款纯电动汽车 ， 同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心 。2018年 ， 江淮大众发布了新创品牌思皓及其首款产品E20X 。
然而 ， 江淮大众在新能源领域并未翻出什么水花 。 根据江淮汽车披露的年报显示 ， 江淮大众2019年才产生营业收入 ， 只有2.2亿元 ， 成立2年多亏损6.3亿元 。
外资股比放开后 ， 大众集团一直在试图提高自己的持股比例 ， 从而提高集团的收益 。 2019年3月 ， 大众集团CEO迪斯在业绩会上表示 ， 正在对在华合资企业股比调整进行研究 ， 预计2020年初会有确定答案 。
2019年 ， 汽车行情不好的情况下 ， 一汽大众销量突破200万辆 ， 上汽大众净利润为200亿元 ， 碍于只能持股50%的限制 ， 大众集团就只能分得50%的利润 ， 中国车企则可以利用限制躺赚 。
一汽、上汽都是强势的汽车集团 ， 跟他们谈提高持股比例显然比较吃力 ， 外界亦有传闻大众集团想要提高对合资企业的持股比例 ， 但遭到拒绝 ， 于是处在二线的江淮汽车便成了更好说话的软柿子 。
中国是全球第一大汽车消费市场 ， 也是大众集团最重要的市场 。 2019年大众集团在华销量达到423.36万辆 ， 同比增长0.6% ， 占大众集团总销量的38% ， 仅中国市场的销量就比肩大众在整个欧洲的销量 。
根据大众集团2020年的规划 ， 公司将投入40亿欧元进行市场拓展 ， 约40%的资金将用于电气化战略方面 ， 预计到2025年推出30款电动车 。
大众想要在中国发力 ， 但必须先保证自己能够掌握主导权 ， 拿下江淮大众是目前来说最好的选择 。


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