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中新社微信公众号中国人建桥有多牛？去西藏看看就知道……

中国人建桥有多牛？去西藏看看就知道……
逢山开路、遇水架桥 。
被誉为世界屋脊、“亚洲水塔”的西藏
山脉重重 。
同时 ，
西藏河流众多 ，
拥有雅鲁藏布江、怒江、
金沙江、拉萨河、尼洋河等大江大河 。
千沟万壑、流水侵蚀 ，
这导致西藏自古以来行路艰难 。
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从飞机上俯瞰西藏林芝尼洋河谷 。
上世纪30年代年出版的
【中新社微信公众号中国人建桥有多牛？去西藏看看就知道……】《西藏始末纪要》一书形容进藏交通是——
“乱石纵横 ， 人马路绝 ， 艰险万状 ， 不可名态” 。
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图为2013年川藏公路西藏林芝通麦段路况 。
该路段被称为“通麦天险” 。
再看川藏公路著名的“天路72拐” ，
可以直观感受到西藏的行路之难 。
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即便是相对发达的拉萨地区 ，
地形地貌也不平坦 。
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拉萨河中游河谷地带地形地貌 。
1951年 ，
西藏和平解放 ，
揭开了现代化建设的序幕 。
走向美好未来、走向社会主义新西藏的第一步 ，
正是从架桥修路开始 。
从解放军十八军进藏修筑川藏公路(以前称为康藏公路)开始 ，
到2020年 ，
近70年的时间 ，
西藏到底建了多少座公路桥梁？
西藏自治区交通运输厅给出的答案是：
11945座 ， 481345.33延米 。
其中 ， 特大桥43座 ， 大桥743座 ， 中桥2453座 ， 小桥8715座 。
今天小新带你看一看西藏桥梁的故事 。
拉萨周边的桥梁
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川藏公路拉萨大桥 ， 远处为布达拉宫 。
拉萨大桥于1965年建成通车 ， 全长533米 ， 是拉萨最早的水泥桥 ， 2007年柳梧大桥通车前 ， 这是拉萨两岸市民通行的唯一桥梁 。
自驾川藏线一般通过此桥进入市区 ， 前往布达拉宫广场 。
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拉萨柳梧大桥 ， 于2007年建成通车 ， 主要连接拉萨主城区与柳梧新区的拉萨火车站 。
柳梧大桥是拉萨河城区段的第二座跨河大桥 。
值得一提的是 ， 柳梧大桥通车前 ， 附近河段依然有渡船 ， 负责拉萨西郊和对岸柳梧村民众的通行 。
昔日柳梧村成长为如今的柳梧新区 ， 大桥功不可没 。
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柳梧大桥立交桥是西藏首座现代化立交桥 。
随着青藏铁路通车、柳梧大桥投用 ， 拉萨河城区段渡船退出了历史舞台 。
内地人员、物流到达拉萨的“梗阻”进一步打通 ， 城市面积不断扩大 ， 这对拉萨两岸交通也提出了更高的要求 。
桥 ， 也越建越多 。
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拉萨纳金大桥 ， 该桥于2013年建成通车 ， 是当时世界上海拔最高的矮塔斜拉桥 。
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拉萨迎亲大桥 ， 大桥连接仙足岛与拉萨河南岸慈觉林片区 。


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