中新社微信公众号中国人建桥有多牛?去西藏看看就知道……( 三 )


此后 , 很多汽车兵在经过怒江的这座桥墩时 , 都会按响喇叭 , 并点上一根烟 , 摇下车窗 , 投向窗外的峡谷 。
士兵们鸣笛、献烟 , 缅怀桥墩里的烈士 。
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图为现在的怒江大桥 。
川藏公路上除了著名的怒江大桥 , 还有很多桥梁历经数次修建 。
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图为2013年的通麦大桥 。
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图为2020年的通麦大桥 。
前两代悬索桥位于新大桥下方 。
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川藏公路“通麦天险”路段的迫龙沟特大桥 。
如今的“桥隧组合” ,
让昔日的天险成为历史 。
通往墨脱的桥梁
值得一提的是 , 即便是中国最后一个通公路的县——西藏墨脱县 , 也有现代化桥梁 。
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墨脱公路 。 (2013年摄)
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墨脱公路沿线的高山瀑布与小桥 。
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墨脱公路上的西莫河大桥 。
2013年 , 墨脱公路通车 , 公路全长117.3公里 , 总投资16亿元人民币 。
其间 , 建设者们不断破解雪崩、塌方、泥石流等技术难题 , 将桥梁、公路向被称为“高原孤岛”的墨脱延伸、挺进 。
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墨脱公路上的钢构桥梁 。
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图为墨脱县境内的悬索桥 。
美丽之桥
除了波澜壮阔的建桥史 , 无数跨越“天险”的桥梁 , 西藏风景壮丽的大桥也不胜枚举 , 其中 , 拉林高等级公路被誉为“行走的九寨沟”……
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图为拉萨机场高速上的桑达特大桥 。
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远眺西藏林芝尼洋河谷中的大桥 。
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拉萨南环路柳梧顺河大桥夜色 。
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拉林高等级公路多布特大桥 。 (中新社采访人员 赵朗 摄)
如今 , 西藏正在建设拉那(拉萨至那曲)、拉日(拉萨至日喀则)高等级公路 , 以及S5线(拉萨至泽当快速路)等公路项目 。
除了隧道就是桥 , 桥隧比高是这些新建公路项目的主要特点 。
所以 , 当前西藏在建的桥梁也非常多 。
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拉萨至那曲高等级公路上的在建桥梁 。
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图为拉萨至山南S5线的高架桥 。
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