自主品牌集体“换车标”，背后是一个产业大趋势……( 二 )
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吉利汽车新旧图标
这种简洁和扁平化的车标设计路数 ， 倒也不是自主品牌独有 ， 它早已经成为全球汽车品牌发展的一大方向 。
2019年 ， 大众、宝马等国外汽车品牌都发布了全新车标 ， 和自主品牌一样 ， 最大的特点就是 ， 视觉效果从3D立体变成了2D扁平结构 。
比如宝马 ， 新车标去掉了圆形徽标上经典的黑色外环 ， 同时取消了三维立体效果 ， 并对字体形状进行改变 。
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宝马新车标
宝马汽车客户与品牌高级副总裁詹斯·蒂默表示 ， 去掉盾牌周围的黑环 ， 表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度 ， 以及更好地迎接数字化的转变 。
类似的还有大众 。
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自主品牌高端化大趋势
图标是一家企业品牌内涵最直观的视觉表现形式 ， 当公司业务方向、核心使命与愿景发生改变时 ， 品牌图标也往往发生改变 。
那么为什么这两年 ， 自主品牌会迎来一波集体换车标？
背后正是汽车产业的一大发展趋势——自主品牌的高端化突围 。 吉利领克、长城WEY、奇瑞EXEED星途、北汽ARCFOX……一批自主品牌都推出了高端品牌 ， 向上走的意愿愈发强烈 ， 行动也愈发积极 。
自主品牌高端化发展 ， 产品升级是其一 ， 品牌形象 ， 也同样不能落后 。
之前 ， 在不少消费者看来 ， 不少自主品牌的车标设计确实有些“土味” ， 加上曾经走性价比的市场路线 ， 让消费者对自主品牌普遍产生了中低端的刻板印象 ， 所以在向高端化破局的当下 ， 它们必须全方位转变自己的“人设” 。
有些自主品牌车企走高端化路线的方法是启用一个新品牌 ， 比如领克、WEY、EXEED等等 。 而还要沿用老品牌名的车企 ， 就必须借助换标了 。
宝骏的发展路径就是其中的代表 。
老宝骏的车标是一匹马 ， 总是被消费者吐槽没有高级感 ， 随后宝骏设计了一个钻石标 ， 几乎看不到与原标存在联系性和继承元素 ， 形成了强烈的画风反差 。
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旧宝骏VS新宝骏
北汽品牌也一样 。 原来北汽绅宝的车标 ， 人送外号“猪鼻子” ， 新更换的BEIJING纯英文字体样式 ， 看上去更有档次和质感 ， 美观程度就要比原来强不少 。
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北京汽车新旧车标
也有不少车企为了与传统形象进行区分 ， 针对旗下不同车系推出了“双标组合”的方式 。
例如比亚迪构建了多标序列产品矩阵 ， 王朝系列的宋Pro、秦Pro等主流乘用车悬挂的是篆体车标 ， 主打新能源、智能化等标签；悬挂蓝色的“BYD”车标的是微型电动车 ， 主打性价比产品序列 。
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比亚迪宋 VS 比亚迪 S2
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