自主品牌集体“换车标”，背后是一个产业大趋势……( 三 )
刚刚发布的上汽荣威双标也类似 。 上汽乘用车副总经理俞经民表示 ， 新狮标将以全新的品牌形象深耕传统燃油车领域；R标作为荣威中高端新能源专属 ， 将带有显著的科技特征 。
五菱也是如此 ， 红标主要面向的是国内市场 ， 银标则面向全球 ， 为冲击海外市场做准备 。
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五菱红标／银标
【自主品牌集体“换车标”，背后是一个产业大趋势……】换标有风险 ， 入市需谨慎
换车标后 ， 确实有些能给品牌转型带来画龙点睛的作用 ， 但这是否能帮助品牌获得更好的市场成绩？
也并非绝对 。
比如新宝骏 ， 换标后冲刺中高端的路途 ， 就相对坎坷 。 虽然换了门面 ， 但“宝骏”二字的保留 ， 让不少消费者始终忘不了宝骏的中低端市场定位 。 原来消费者购买宝骏的很大原因是价格便宜 ， 但改新标后的新宝骏价格高涨 ， 如RC-6价格为8.48万～12.38万元 ， 已经突破10万门槛 。
但就RC-6这款跨界轿跑产品而言 ， 这个价格其实不能算贵 ， 不过消费者还是会有品牌印象思维定式：“都花10万元了 ， 还要买宝骏吗？”
产品力够硬核的话也还好 ， 新宝骏虽然和以前的自己比有很大进步 ， 但与同级车型相比 ， 整体优势还没到十分突出不买不可的程度 。
而且 ， 由于上汽通用五菱把发展重心放到新宝骏身上 ， 对老宝骏有一定的忽略 ， 新旧品牌的杂糅之下 ， 两者的销量都受到了一些影响 。
今年1～4月 ， 宝骏汽车累计销量为80488辆 ， 同比下滑57.1% 。 4月 ， 宝骏730销量为2877辆 ， 在2016年 ， 宝骏730的月销量一度超过了5万辆；新宝骏方面 ， RC-6销量仅为951辆 ， RS-5销量仅为147辆 。
如果说新宝骏的换标还只是尴尬 ， 那么有的车企改完车标 ， 就真的加速了被边缘化的进程 。
比如猎豹汽车 。
猎豹汽车在自主品牌阵营中的表现一直不尽如人意 。 为了逆袭 ， 猎豹汽车也改了车标 ， 但不少网友却认为 ， 这个车标反而是越改越“丑” 。
新车标是一个抽象的豹头 ， 虽然这个豹头很有辨识度 ， 但被不少网友调侃“撞脸”钢铁侠 。
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其实对于猎豹汽车来说 ， 图标的美丑并不是消费者诟病的重点 ， 真正的根源 ， 是企业一直缺乏有竞争力的技术和产品 。
在很长一段时间内 ， 猎豹汽车都没有新品和技术做支撑 ， 比如2019年在“国五”切换“国六”的过程中 ， 猎豹迟迟未能推出“国六”车型 ， 导致部分4S店陷入无车可卖的境地 。
自救难成功的背景下 ， 今年5月 ， 吉利汽车接盘了猎豹长沙工厂 ， 将对猎豹长沙基地现有生产线进行技术改造 ， 并授权使用吉利品牌和商标 。 对于此次工厂接管事项 ， 吉利控股集团董事长李书福表示 ， 将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展 。
所以说 ， 品牌寻求突破 ， 仅靠改变图标是不够的 ， 在车型矩阵上进行升级 ， 做好技术进行迭代 ， 拿出有竞争力的产品 ， 才能够真正让消费者去接受全新的品牌形象 。
“换标不换本 ， 一切都白费 ， 纯粹在做无用功 。 ”俞经民说 。
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