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车先森|3第一，蔚来理想紧随其后，比亚迪出局，4月新能源车销量出炉，Model

燃油车市增长幅度下滑已经成为不争的事实 ， 但与之相反的是新能源市场 ， 由于补贴、减免购置税的福利 ， 以及新能源车本身就是未来车市发展的必然趋势 ， 所以很多品牌都抓住了这一机会 ， 开始进军新能源市场 ， 而在这一过程中 ， 新能源车市中还涌现出了很多造车新势力 ， 由这些新势力打造的车型还有不少销量上佳 ， 在中汽数据统计的4月份新能源车终端零售销量排行中 ， 销量前三的车型便均来源造车新势力 ， 分别为特斯拉Model3、蔚来ES6以及理想ONE ， 而传统汽车厂商中 ， 向来在新能源方面成绩不俗的比亚迪遗憾出局 ， 未进前十 。 接下来笔者便来为大家盘点一下销量前三的这三款车 。
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第一款：特斯拉Model3
在特斯拉于上海的奇迹工厂投产之后 ， 特斯拉Model3便是第一款从奇迹工厂下线的车型 ， 在国产后这款纯电B级车价格已下探到30万以下 ， 入门29.18万即可 ， 而在入门的标准续航后驱升级版上 ， 它选择了后置单电机 ， 所拥有的峰值扭矩为375牛·米 ， 综合续航里程为445KM ， 在长续航版上这两项数据分别提升到404牛·米和668KM ， 当然售价也因此上涨到36.655万 ， 除了续航之外 ， 标准续航版和长续航版的配置差异比较小 ， 分段式不可开启全景天窗、电池预加热、内置行车记录仪、前排座椅加热、15英寸多媒体大屏、基础版驾驶辅助都有提供 。
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而在特斯拉Model3上 ， 最吸引国人的地方并非续航 ， 而是其科技感十足的内饰 ， 在该车上 ， 除了悬浮于中控台上的15英寸大屏幕之外 ， 我们很难再找到其他控制区域 ， 常规的实体按键在Model3上几乎看不见 ， 就连方向盘上也只有两个圆形按键 ， 和常规的多功能方向盘截然不同 ， 因此科技感十足 ， 再加上特斯拉自带的品牌影响力 ， 所以这款车在4月售出4312台尚在情理中 。
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第二款：蔚来ES6
其实在蔚来的产品体系中 ， 这款定位比蔚来ES8更入门的蔚来ES6上市时间更晚 ， 是品牌的第二款量产车型 ， 因此 ， 蔚来ES6所瞄准的消费群体会更年轻 ， 这款车的设计自然也更年轻 ， 其前脸辨识度很高 ， 虽说上下分体式的灯组结构如今并不少见 ， 但蔚来ES6所选用的扁平上灯带+三角形下灯组的结构依然拥有较高的辨识度 ， 侧面来看 ， 蔚来ES6除了拥有悬浮式车顶外 ， 还在车顶与车身的交汇处增加了银色的镀铬 ， 设计感还是不错的 。
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在续航方面 ， 2020款蔚来ES6提供有420KM、430KM、490KM和510KM可选 ， 价格也因此涵盖35.80万-51.80万 ， 不过蔚来的卖点似乎从来都不是续航 ， 而是它的服务 ， 蔚来表示已经在58个城市内建设单独的换电站 ， 能让用户免费更换电池 ， 降低了充电难度 ， 因此愿意为换电服务和设计选择蔚来ES6的消费同样不少 ， 其4月销量2886台便是最好证据 。 不过小编在此也留个疑问：高成本的换电模式 ， 蔚来能坚持多久？
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第三款：理想ONE
在一众新造车势力中 ， 理想汽车是比较"另类"的 ， 作为一款插电混动车型 ， 其采用的是增程式技术 ， 可以说是目前市场中唯一一家打造增程式电动车的企业 ， 那么其打造的理想ONE则自然也是众多新能源车中的"另类" 。 它作为插电混动车型 ， 能上绿牌 ， 相比于普通的插电混动车 ， 它能够实现边驾驶边充电 ， 在满电满油的情况下 ， 跑800KM很轻松 ， 而且长途驾车不用担心充电问题 ， 有加油站即可 。 同时理想ONE的"另类"表现在它没有像其他车企一样 ， 给用户提供多款车型选择 ， 全系只有一款售价32.80万的车型 。 但提供6座和7座的不同布局 ， 当然 ， 理想ONE所拥有的5020mm车长、2935mm轴距 ， 让理想ONE达到了中大型SUV的级别 ， 车内空间很宽裕 。


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